TRUCK STOP QUEBEC

petite precision le moteur du 680 est consu en participation avec LIEBHERR,un gage de fiabilité,je pense

680hp!, jen ai juste 435

ph4nth0m a écrit :680hp!, jen ai juste 435

e pnse pas en voir beaucoup,à mon avis,ça va etre des tractionnaires ou en gros tonnage ou alors pour les routes montagneuses,il y a aussi le transport d'animaux vivants pour une conduite plus souple

En suède, ou en hollande on risque d' en voir, pour ceux qui roulent avec les 60 tonnes en Bi train

Ou alors comme tu dis pour des chauffeurs proprio

hotrod_v8350 a écrit :En suède, ou en hollande on risque d' en voir, pour ceux qui roulent avec les 60 tonnes en Bi train

Ou alors comme tu dis pour des chauffeurs proprio

pour te dire,ma ligne va sur la Savoie,moi j'arrete en Bourgogne avec mon actros en camion remorque,mon collegue reprend l'ensemble très peu chargé,il s'arrete prendre un café,à coté de lui,un 610 volvo en grumier,donc autour de 48 tonnes,le porteur etait à 4 essieux avec une grue,et la remorque 2 essieux,il voit le chauffeur du grumier s'installer à bord,mon collegue tente de partir le 1er pour ne pas etre gené à la 1ere montée
il a pas été gené dutout,le FH a pris le large chargé comme une mule,sacrés engins ,les plus de 600 bourrins,le M.A.N V8 est en partie LIEBHERR,ça doit etre la bete

gollum a écrit :

hotrod_v8350 a écrit :En suède, ou en hollande on risque d' en voir, pour ceux qui roulent avec les 60 tonnes en Bi train

Ou alors comme tu dis pour des chauffeurs proprio

pour te dire,ma ligne va sur la Savoie,moi j'arrete en Bourgogne avec mon actros en camion remorque,mon collegue reprend l'ensemble très peu chargé,il s'arrete prendre un café,à coté de lui,un 610 volvo en grumier,donc autour de 48 tonnes,le porteur etait à 4 essieux avec une grue,et la remorque 2 essieux,il voit le chauffeur du grumier s'installer à bord,mon collegue tente de partir le 1er pour ne pas etre gené à la 1ere montée
il a pas été gené dutout,le FH a pris le large chargé comme une mule,sacrés engins ,les plus de 600 bourrins,le M.A.N V8 est en partie LIEBHERR,ça doit etre la bete

C'est sur que ca doit marché de tel camions, rien avoir avec les 450cv asthamitiques des grandes flottes, ceci dit plusieurs pays d'europe s'interroge quand a autoriser des ensembles de 25?25 pour 60 tonnes au sol et comme certain pays impose 8 ou 9 ch/la tonnes les 600ch et plus seront utilent.
Ceci dit, ce type de camion restera quand meme minoritaire surtout avec la mentalité de nos patrons ...

j'ai eu un TGA xxl en 410ch j'ai raremement conduit une telle daube : la cabine est mal faite peu de rangements(trois coffres au dessus du parebrise et c'est tout !) tableau de bord dans un plastique miséreux, la vitrine de grande surface qui sert de parebrise est inutile, les petits carreaux au dessus des portières ne sont pas occultable donc on bouffe le soleil tout le temps.... le seul point positif ce sont les grands cofres latéraux (en fait MAN rejoint DAF et VOLVO)
Si les versions dans les pubs ont l'air sympa car full option les camions qu'on touche sont en général en version "de base" Question d'économie !!! j'ai meme vu des sociétécommander les tracteurs avec des carreaux blanc alors qu'ils sont teinté d'origine !!! Pire une boite belge qui roule avec des scanias fait supprimer les clims et les autoradios sur les vehicules neufs !! Economie et rendement le chauffeur lui c'est I ROBOT !!

vu la conjoncture actuelle dans le transport, l'achat d'un vehicule haut de gamme pour des flottes est inenvisageable pour des questions de rentabilité mais il n'est pas interdit de commander une clim ou un autoradio cd. ces camions seront surtout achetes par des patrons chauffeurs et ne seront que rarement "donnes" a un chauffeur lambda. qui a dit "dommage?"

carbonell a écrit :vu la conjoncture actuelle dans le transport, l'achat d'un vehicule haut de gamme pour des flottes est inenvisageable pour des questions de rentabilité mais il n'est pas interdit de commander une clim ou un autoradio cd. ces camions seront surtout achetes par des patrons chauffeurs et ne seront que rarement "donnes" a un chauffeur lambda. qui a dit "dommage?"

ça me semble normal,pour 40 tonnes,400 chevaux suffisent,500 chevaux c'est du confort,680,c'est du luxe,surtout que le moteur pese 1500 kgs,500 de trop!