TRUCK STOP QUEBEC

Bon voila juste une question de meme qui va paraitre pas mal stupide mais c'est que vous voulez quand on c'est pas on demande.

Bon la question.Je voudrais savoir si chauffer un truck avec un cummings c'est pas mal plus rough parce que je me suis fait dire que c'est vraiment pas pareil a un cat pis malheuresement j'ai juste chauffer des truck avec des cat.Si je demande ca c'est parce que Lundi ma appeler un gars chez Jean-Marie Bernier pour de la job c quekun qui ma refiler un tuyeau pis ce quelqu'un la ma dit que le truck pour les road test ben il a un moteur cummings avec une tite 10 pis que c vraiment pas paraille a un cat avec une 10.



Merci

dans les cummins jai chauffé des L10, N14 et M11. C'est sur que sa varie quand meme assez d'un camion à l'autre (les 2 m11 que jai chauffé étaient tout les 2 des fl112 1996 avec une 13 et ne se chauffait pas totalement pareil, un rough et un doux.) Tout dépend vraiment des camions de l'usure etc.. J'ai déja entendu que les cummins était plus rough à shifter mais je n'ai pas vraiment vu de différence avec les cat, une petite avec des Destroy (détroit) Mais sans plus. Mais je trouve que dans les cummins les n14 sont les mieux que j'ai essayé !

de toute facon ma faire avec j'ai pas ben ben le choix je veux travailler dans le camionnage ma donner mon 100% pis on verra ben ce qui va se passer avec ca.

Merci

Fuyutsuki a écrit :.... je veux travailler dans le camionnage ma donner mon 100% ...

That's the spirit boy !! Lache pas !!

les cummins sont plus rapides a shifter que les caterpillar

Comme dit Spyderbilt,on change les vitesses plus rapidement avec un Cummins car la révolution du moteur retombe plus rapidement.Par contre la différence n'est que d'une fraction de seconde.Tu vas le saisir assez rapidement.

Ne t'en fais pas pour le road test car si tu as les aptitudes requises,l'évaluateur sait très bien que ça va te prendre quelques jours avant d'être à l'aise avec le camion.

Salut,

Moi je comprend pas là. J'ai chauffé pendant deux ans et demi un cummins isx, pendant un an un détroit 500 et un cat pendant six mois. Et pour moi je trouve que le cummins est plus facile à shifter que le cat et détroit. Je trouve que la révolution du cat et détroit baisse plus vite que le cummins. Est-ce que ça se pourrais que ça dépende de d'autre chose. Parce que là je comprend pas. Vous dites que le cummins baisse plus vite que le détroit et le cat!????

Éclairé ma lanterne.

Chaz

À oui! Avec toute les sortes de transmission aussi. Je pense que tu n'as pas à t'en faire une 10 avec un cummins ça devrait être assez facile. Bonne chance

Je confirme, un cat c`est plus lent a shifter.

Quand tu passe d'un CAT à un cumming ISX,au débût ce n'est pas shiftable,le cumming drop aussis vite que si tu shifterais pas de clutch avec le jacob,mais on s'habitu.

moi passer d'un cummins a un cat jai trouver sa roff au debut
jai passer de cummins a detroit sa ses pas si pire
pis de cummins a volvo le volvo est un peut comme le cat

[quote="Chaz"]Salut,

Est-ce que ça se pourrais que ça dépende de d'autre chose. Parce que là je comprend pas. Vous dites que le cummins baisse plus vite que le détroit et le cat!????

Éclairé ma lanterne.

Chaz

Les copains, vous allez comprendre que avec les moteurs électroniques que nous connaissons aoujourd'hui, tout est une question de programation a tel point que si on regarde pas sous le capot avant de partir, souvent on ne verra pas la différence d'une marque a l'autre. Anciennement, avec les moteurs qu'on apelle encore "a rod" (comprendre qu'il y avait des rods qui allaient de la pédale a fuel a la pompe a fuel) la différence était beaucoup plus marqué tandis que maintenant on peut programmer n'importe quoi sur une 'ECM"

Oui , N14 shifte plus fast q' le Cat , je le trouve meme plus fast q le S60 Detroit .
A la fin chaque camion shifte un peu differement meme si equipe avec meme moteur , ca depend de beaucoup de facteur , diff, clutch, pneux ,torque , hp ,rapport ,...etc
Moi , j'aime le CAT maintenent ,...Detroit a ete un exceptional moteur jusqu'a 2003 , maintenent c'est des poubelles fumigene et avec un paquet des problemes . De janvier a mai j'ai eu un Columbia avec un C13 ,..jamais eu la moindre probleme , de mai a maintenent j'ai la s60 Detroit ,...7 fois des problemes des moteur , 2 fois remorque sur la route .
+ 2 Recall .

moi j ai les nouveaux cat acert twin turbo et je peux vous dire que si je shift trop vite ben ca griche c une vrai tortue faut que je shift lentement, tandis que quand j avais mon cummins isx, j aurais pus faire de la course avec....

Moi j'ai eu un cumming N14 moteur injection électronique et j'avais l'impression de chauffer un moteur à rod, pis sa se shift plus vite car la révolution est plus rapide et maintenant j'ai un chat pis j'ai pas un mot à dire la dessus, ca prend pas l'huile, ca brise pas...

un bon vieux truc que j'pourrai donner...quand ca rentre pas...."Pousse plus fort" ahahah


nah....j'confirme moi avec...un cummins se shift beaucoup plus vite qu'un chat.

moi j'ai un Freigt FL80 avec un Cumming 5.9L et une 6 vitessesje peux vous dire que ca travaille tres bien comme ca!

le Caterpillar est fait plus pour tirer dans les cote et l'avantage c'est que avec un carterpillar ont peut tirer LOW avec tant dis que avec le cummins on ne peut pas.

moi sque je pense, avec un caterpillar tu change sa de vitesse tranquillement c un vrai charme!! pi un cummins faut tu le garoche dans le trou pour que sa aye ben! pi de la a dire que sa va ben c vite dit héhé

Moi j'ai un ISX et pour le shifter je le detesste par rapport a mon ancien truck qui avait un Cat...

J'ai essayer aujourd'hui un T2000 avec un Cat, et ouffff que j'ai aimé ca...

Maudit qu'il me manque mon vieux Cat... Mais mon ISX il tire en *****.

Et pour ce qui est de la programmation, ca fait 3 fois que je la fais changer et on essaye differente chose, et ca change énormément la facon de shifter le truck... On est presque arriver a trouver une prog, ou le ISX réagit Presque que comme mon vieux CAT...

Je retourne chez Cum-1 le 3 avril, je vais essayer de trouver encore mieux en parlant avec le mecanicien...

a suivre, mais ce sera jamais un Cat...

La Morale : ca dépend des gouts... moi je j'aime mieux un CAT...

sa se travail aussi bien un moteur que l'autre et ce avec n'importe quelle transmission, le truc c'est de trouver le bon "range" d'opération, chaque moteur est conçu pour up-shifter et down-shifté a des révolution différente l'un de l'autre. donc si tu est habitué de up-shifté a 1475 tours avec ton Cat pis que tu tombe avec un detroit qui se shift mettons à 1650 (je lance des chiffes en example seulement) c'est sur que ca ira pas bien si tu l'esseille au meme RPM .
Donc la conclusion ,, donne toi le temps de trouver la "zone" d'opération.