TRUCK STOP QUEBEC

Salut

Je m'adresse a vous les gens qui font juste du local. Juste du Local aucun millage. J'ai besoin d'info.
Je vous donne un exemple: Vous partez le matin avec plusieurs drop....et le soir vous revenez avec plusieurs P/U.
Ma question: Est-ce que vous êtes payer pour les drop- P/U en plus d'être payer a l'heure ou vous êtes juste payer a l'heure et tous la manutention que vous faites c'est du bénévolat.
Merci
Zéni

pour nous chez thibodeau ses toujours a l'heure .....

Sur le local, tout ce que tu fais est payé à l'heure, que ce soit du driving, de la manutention, du shunt, etc. Possible que tu aie un extra si tu as un lot spécial mais c'est à la discrétion du boss.

ben c pas du benevolat si t payer a lheure:P
quand t payer au milage tu fai du benevolat!!!

moi je suis payé au milleage, au nombre de pain et a chaque arret. Un arret entrepot est plus payant qu'un arret magasin et si c'est moi qui decharge c'est un surplus. Un costco est compté comme 2 arret puisque ont y decharge plus de stock. Et a chaque deplacement de remorque c'est encore un surplus.

Vous être chanceux... moi chu payer au voyage.

Meatqc a écrit :moi je suis payé au milleage, au nombre de pain et a chaque arret. Un arret entrepot est plus payant qu'un arret magasin et si c'est moi qui decharge c'est un surplus. Un costco est compté comme 2 arret puisque ont y decharge plus de stock. Et a chaque deplacement de remorque c'est encore un surplus.

On parle bien de travail local là??? Nos gars de ville chez Zellers font parfois 25-35 km ds une journée de travail pour leurs livraisons. Une sacrée chance qu'ils sont pas payés au millage!

T'es sûr que tu reste en-dedans de 150 km de ton terminal? Ca n'a pas de sens de faire de la ville au millage!

c'est pour ca que j'ai specifié les autres modalité de ma paye dont les unités et les arret.

Je suis payé à l'heure et je n'ai pratiquement jamais de manutention à faire.

moi aussi local laval/mtl/basses laurentides payé a l heure!

et la seule manutention que je fait cest tirer la hose!

Moi payer au milage p/up drop et surtout au poids

je fais du local pour guilbault c temps ci, a metton que je ferais ce meme local mais payer au millage et au drop ca serais mieux payant ds les bonne journée ou les gars dentrepot metterais le stock ds le bon sens! en 10 heure de travail, faire 10 drop et 4 p/u en plus du maigre 100km ca donne mieux que davoir fait juste 10 heure a 12 de lheure! en plus je suis juste payer a 10$ dla drop... chez thibodeau ctais 20 dla drop(je sais pas si yavais une difference pour des drop en ltl)....

le seul avantage c que si tu es ds le traffic, si il y'a erreur de la par des gars de dock, ou bin si il y'a attente bin t tjrs payer si t a lheure! mais pour le stress que ca donne de juste faire dla ville jaime mieux faire dla longue distance!

j,fais du local je suis payer au millage 14 $ chargement 8$ déchargement apres 1:15 d'attente chu payer a 16$ de l,hre.....

Merci tous le monde ça m'éclaircie.....

je suis payé a l'heure pour les drops et pu et payer au mile pour le trajet du terminal a la destination

moi j fait juste du locale pis chu payer a l heure mais parcontre j touche jamais a rien faque chu gater a 18$ de l hr rien faire que chauffer pis jai meme le droit d ammenner le camion chez nous quand jai un livraison ou pick up le lendemain matin dans le nord;) tout facon j ammenne le truck chez nous a tout les jours si j veut;)

À l'heure, juste à l'heure.
Entre 1 et 3 clients par load...
Début de shift 20h00
Fin de shift 6h00
Temps et demi après 6h00.
La seule manutention que nous avons à faire, c'est au retour ,à l'entrepôt,nous déchargeons nos retours(palettes vides,divers racks et des sacs de récupération de plastiques)
Si j'ai le temps pour un 2iem load il est possible que je reparte.
Habituellement sur un 2iem tu fait toujours de l'overtime...

moi aussi je suit payer a l'heure et pratiquement pas de manutention