TRUCK STOP QUEBEC

Salut tout le monde. J'ai essayer un nouveau truck aujourd'hui. C'est une Kenworth 2006 je crois avec un moteur Cummins. J'ai trouver ca dur a m'ajuster avec surtout quand j'augmente la revolution pour downshifter. L'ecart est de 250-300 RPM. Mais le problem c'est que c'est vraiement sensible. Tu pese un peu pis t'ai rendu a 500 RPM plus haut.

un cummins ses un moteur de course lolll ses tres rapide comme moteur pour shifter mais tu vas t'habituer avec le temps

t mieux de thabituer pcq c pas mal le plus rependu chez les trucks de compagnies. Mais sa va tres bien il y'a pas dsouci

tub a écrit :un cummins ses un moteur de course lolll ses tres rapide comme moteur pour shifter mais tu vas t'habituer avec le temps

il a bien raisson le cummins est comme un cheval sauvage m'est quand tu la aprivoiser sa va bien

Je l'ai pas conduit longtemps, seulement 2 heures. Les autres truck du CFTR ca me prennais moins de 30 minutes pour m'habituer au moteur. Lui a la fin du 2 heures je commencais a le controler mais je le trouve pas facile. Je sais que je vais en venir a bout, je suis une tete de cochon. Avec le temps je devrais etre habituer. Je le savais qu'il y avait une difference, j'en avais attendu parler mais je croyais pas que c'etait si different!

t'inquiete... j'ai driver un truck ak un cummins pis une 10 meritor pis a fin de la journée je sacrai encore... moi pis Cummins ont est en chicane... C'est un chat ou rien!

le probleme etais pas le moteur mais la transmission meritor

jen est eu une pendant 1 ans et demis pis a me fesait encore sacrer des fois

c'vrai que Meritor devait etre le probleme.. astheure j'ai un C13 mais je sacre pareil pcq j'ai une maudite meritor ultrashift...

CAT
Meritor

J'ai pas porter attention a la transmission. Je sais que c'est une 10 mais j'ai pas porter attention au modele. Je vais verifier ca demain!

surment une Eaton Fuller...

Oui, j'ai vérifier et c'est une Eaton Fuller. Je vais l'essayer encore ce soir, çà devrais aller mieux! J'espere!

C'est fait, je commence a m'habituer. C'est vraiment a cause du cummins! C'est un moteur tres sensible. Il faut etre tres doux avec le fuel. Mais j'en suis venu a bout. J'ai commencer a le sizer! Ma derniere de conduit a ete pas pire, je commencais a avoir un bon controle!

Sincerement, c'est pas mon moteur preferer! A date le moteur que j'aime bien est le Detroit. Pas trop speeder et pas trop vache!

moi je conduit une 10 avec moteur cummins pi je trouve ca correct

C'est comme qui disent, c'est a chacun ses gout. C'est comme le gars qui en equipe avec moi il a pas de misere avec. C'est peut-etre aussi une question d'habitude!

CATERPILLAR all the way

moi une 10 vitesse jen fais une maladie. pour le Cummins je ne l'aimais pas nomplus avant, actuellement dans mon camion avec lequel je travail, il y'a un N14 ak une 8LL et sa vas très bien, mais sé vrai que les Cummins sont unpeu sensible sul fuel, yas pas une grosse marge d'erreur.

pour les transmissions celle que jai aimé le plus 18-13-8 ou LL

martiboy a écrit :moi je conduit une 10 avec moteur cummins pi je trouve ca correct

j'ai ça dans mon truck

Cummins ISX avec une Fuller 10

Le moteur je l'adore yé prime, peut-être un peu trop pour certain mais je préfère ça, peut être aussi que j'ai travailler env 2 mois avec un CAT-C12 et kkes jours avec un detroit, mais j'ai préféré le cummins aussi pour sa réponse peu chargé, je monte mieux les côtes qu'avec un detroit. Mais par contre j'aurais préféré une Fuller 13 au lieu d'une 10

On a pas toute dans la vie ça a l'air!!!!

Guimauve a écrit :moi une 10 vitesse jen fais une maladie. pour le Cummins je ne l'aimais pas nomplus avant, actuellement dans mon camion avec lequel je travail, il y'a un N14 ak une 8LL et sa vas très bien, mais sé vrai que les Cummins sont unpeu sensible sul fuel, yas pas une grosse marge d'erreur.

pour les transmissions celle que jai aimé le plus 18-13-8 ou LL

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Surtout j'ai attendu dire de mon père qui travaille à lusine

Qu'il ''cherchais un new ''truck'', cher volvo je pense..?