TRUCK STOP QUEBEC

en suite du sujet via trans qui a deraper.....je vous invite a continuer le debat ici

pour ma part je respecte les veterans...oui c'est vrai vous en avez du millage et des expériences....... oui vous graffigner probablement - ..vous vous ecarterer probablement -

mais par contre.... plusieurs d'entre vous n'avez pas appris les techniques de shiftage progressif... donc ceux qui ont suivi leur formation apres l'avenement des moteurs electroniques seront plus aptes a faire de meilleurs performance de fuel economique

personnellement je suis contre l'echelonnage de salaire et voici pourquoi

prouvez-moi qu'un vieux chauffeur de 20 ans d'experiences....rapporte plus qu'un chauffeur de 2 ou 3 ans d'experiences je suis septiques

j'attends les preuves

Dépendent du domaine je suis daccord avec toi

A ma job jai embarquer avec un nouveau, le gars a 25 ans, sa fait 2 ans qui chauffe des truck, TRES abile, recule dans des place que ces tres serrer, accroche pas trop et quand meme asser rapide rendu chez les clients et en plus, pas de clutch et sa griche quasiment jamais. Un autre pour sa part, chauffe depuis qui a 16 ans, il y'a eu sa compagnie de transport, il dois etre rendu a 50 aujoudhui et il est chez dubé depuis 5 ans. Il grafigne la transmission encore pas mal, shift quand qui est rendu a 2500 (sur nos inter ces pas mal le max qui vire)... Il as quand meme asser souvent des accrochage, il as massacré un top de truck, euhh reculer dans un autre dans cour, et jen passe.

Alors pour sa je dis que le salaire devrai aller au mérite et non a l'age..

d'un autre coter, Un gars qui fait sa route depuis 17 ans qui est dans le meme secteur (local, livraison alimentaire), connais ses clients A a Z mérite plus que le ti nouveau qui vien d'entré

En tous cas... Je sais que ces confus comment j'éxplique sa, mais ces ma facon de vois la chose:)

certains vieux chauffeur shift les truck a moteur diesel comme y shiftais ceux au gaz....... ca explique le mauvais fuel economique de ceux qui ne se sont pas recyclés

La discussion ici démontre a quel point: tout le monde à un certain moment donné doit faire du recyclage et de la formation on en apprend à tous les jours

tout a faire daccord avec toi l'ours!
on peu apprendre en chauffent un truck, mais des fois sa change trop et sa serai un bon poin que tout le monde revois certaine politique/facon de faire..

terminer...

jeromiah jonhson: depend toujours du dispatch...
chez nous les belle route son pour les vieux
les route de tournoiage au centre ville de mtl en 10 roue ces pour les nouveau

jeromiah jonhson a écrit :Dans n'importe quel métier , il y a une échelle de salaire.....

surtout quand c'est syndiqué et en passant chez challenger y a tu un syndicat

de plus suis intéresser jeromiah a savoir si challenger a un terminal en alberta

terminer..

merci pour info jeromiah

y a quoi au juste comme cie de transport dans le full load a edmonton alberta

@ +

terminer

J'me suis dit:-faudrait bien que je ramene un vieux sujet!!!

en effet c'est pas jeune ce thread la

suis daccors avec vous,34 ans de métier,et je vois des jeunes qui sont meilleurs que moi, pour ce qui est de se tenir a jour je lis toute la documentation que je trouve, les manuels d'utilisation etc. le métier évolue il faut suivre.

Pas sure mais les compagnies que j'ai ravaillé pour, n'etait pas beaucoup interessé par la reformation. Ils te donnent une formation en entrant mais apres c'est apprend sur le tas.

Surement que si ils engagent un formateur, il pourrait donner de nouveau trucs ou trucs oublier et la compagnie pourrait faire du fuel economie ou autre. En plus ca change de la petite routine.

Juste l'inspection avant depart y en a qui risque de découvrir des choses.

Ouin faut pas avoir grand chose a dire quand tu es obligé de sortir des affaires de presque 3 ans!!!