TRUCK STOP QUEBEC

Salut les cousins! On a plein de routiers européens qui bossent en Amerique ou qui rêvent de venir y travailler mais y a t'il beaucoup de routiers Québecois qui roulent maintenant en Europe???

J'aimerais bien avoir leurs commentaires sur les différences entre ici et la-bas!

Moi et ma douce, on se dit que vivre ds le coin de Biarritz ou St-Jean de Luz dans le sud de la France, ça pourrait être assez trippant. Les hivers doivent être pas mal plus doux la-bas qu'ici!!! En autant qu'on gagne assez pour vivre comme on le fait ici, pourquoi pas!!!

Reste à savoir si j'aimerais conduire sur votre continent!

Ma Grand Mère maternelle venait de là. Tu peux pas te tromper le Pays Basque est fabuleux. Pis le jambon de Bayonne est écoeurant

à 2 pas de l'Espagne, un petit effort toi pis ta douce, vous voilà en Andalousie...Le rêve... j'échangerait bien moi aussi mes belles Laurentides pour les Pyrénées 6 mois par année....

van plus petite 45 pieds environ

9 h de volant par jour interdiction de rouler le dimanche et jours ferié sauf les reefer et l'amplitude a du etre remener a 11h je crois

mouchard electronique type carte de credit lisible 28 jours pour les controle sur la route

interdiction de rouler quand il neige

moi en local pour 180h je toucher 2300 dollar par mois l'année derniere

si tu veux faire de l'inter tu dois parler ou comprendre au moins cinq langue pas tu le monde parle anglais ou francais

cinq semaine de congé payer par ans

dan les 2300 on te paye le petit dej et le repas de midi si tu decouche tu as un forfait qui comprends les trois repas plus le decoucher mais le tarif et different si u es en france ou a l'etranger

boite de vitesse soit synchronise soit automatique ou sequentielle ou esp sur les mercedes

poids total autorise 40 tonnes en trois essieux et 44 tonnes en transport combiné (container)

voila si c'etait la question voila quelle reponse sinon pour la vie quotidienne je considere que tu vis cent fois mieux ici c'est pour cela que j'ai immigrer la vie et plus paisible ici

Merci Hyppo13!!!

J'y perdrais peut-être un peu côté salaire mais les repas et 5 sem de vacances PAYÉES en plus, ça rajoute du poid de l'autre côté!!! Je pourrais faire de la France>Espagne et voir pas mal moin de neige et de froid! Depuis le temps que j'ai envie d'apprendre l'espagnol!

Ollllaaaaaaaaaaa!!! Una cervesa por favor!!!

cela va dependre aussi du pays ou tu roule car cela peu bien varier les salaire. et aussi suivant quel type de transport tu fait. pour ma part je roule en suisse et cela va tres bien. en tout cas je plaint les europeen.

Salut a tous! Ce que dit hyppo13 est exact mais je dois preciser que mes chauffeurs gagnent entre 2200 et 2400 euros net par mois, qu'ils sont toujours a la maison le vendredi soir et qu'ils roulent avec des bahuts 480/500cv recents toutes options..... et qu'ils n'ont apparemment pas envie de partir...

carbonell a écrit :ils roulent avec des bahuts 480/500cv recents toutes options

heu dsl de te decevoir mais je crois pas que l on a tout le hit du hit moi j ai bien rouler avec un ensemble de 40T avec 280 CV durant plus de 1 annee et demi et coter option mise a par la radio et la grosse corne rien de bien special.
pour le matos tu peu tomber sur des boite qui roule neuf ou d autre qui roule avec des bon vieux bahut qui en plus de 20 ans de route au compteur. cela peu bien varier. lorsque j avais commencer dans ma boite la moyen d age des vehicule aller des annee 60 au annee 80.
maintenant cela n existe presque plus car avec la taxe poids lourd cela coute trop chere de rouler en vieux camion.

routier_suisse a écrit : maintenant cela n existe presque plus car avec la taxe poids lourd cela coute trop chere de rouler en vieux camion.

sa m'intrigue cette taxe, j'hésite de te demander de nous l'expliquer, puisque, si le gouvernement vient lire ce mesage, ils vont nous la foutre sur la gueule.

regent(superreggg) a écrit :
routier_suisse a écrit : maintenant cela n existe presque plus car avec la taxe poids lourd cela coute trop chere de rouler en vieux camion.
sa m'intrigue cette taxe, j'hésite de te demander de nous l'expliquer, puisque, si le gouvernement vient lire ce mesage, ils vont nous la foutre sur la gueule.

Alors pour la taxe poids lourd dit la RPLP est une taxe qui se calcule par rapport au Km/tonne parcourut ainsi que par la classe du moteur: euro 0 à euro 5.
Actuellement la taxe est de :

Euro 0 = 0.0288 frs km/tonne
Euro 1 = 0.0288 frs km/tonne
Euro 2 = 0.0252 frs km/tonne
Euro 3 = 0.0215 frs km/tonne
Euro 4 = 0.0215 frs km/tonne
Euro 5 = 0.0215 frs km/tonne

Donc par exemple pour un euro 0 de 40 tonne cela revient a 40 x 0.0288 = 1.152 le Km parcourue en taxe, et cela marche aussi bien que si on roule a vide ou a pleine charge, que l on va au garage ou au contrôle technique en paie toujours la taxe a plein régime.

Des le 01.01.08 la taxe va encore augmenter fortement cela nous coûtera pour :

Euro 0, 1, 2 = 0.0307 frs km/tonne
Euro 3 = 0.0266 frs km/tonne
Euro 4, 5, 6 = 0.0226 frs km/tonne

Soi pour le même véhicule cela coûte des janvier 40 x 0.0307 = 1.228 le Km.

Cela fut introduit sous l excuse que le camion ira par le rail et que cela changera le parc automobile en suisse. Résultat l état se fait des couilles en or et il y a de plus en plus de camion qui roule en suisse car cela et plus rapide de traverser le pays que de le contourne pour les transporteur étranger.

Imagine que ma boite de transport paye chaque jour plus de 18*000.- frs de taxe poids lourds et sans compter le diesel et le reste des frais.
Voila comment couler des jeunes qui désir ouvrir une petite entreprise de transport en suisse.
De plus cette taxe fait que les produits en suisse sont très chers car elle est reportée au final les consommateurs qui se sont fait bien rouler par les politiques.

ca fini toujours comme ca, le consommateur paye au bout de la ligne.

Timine43 a écrit :Salut les cousins! On a plein de routiers européens qui bossent en Amerique ou qui rêvent de venir y travailler mais y a t'il beaucoup de routiers Québecois qui roulent maintenant en Europe???

J'aimerais bien avoir leurs commentaires sur les différences entre ici et la-bas!

Moi et ma douce, on se dit que vivre ds le coin de Biarritz ou St-Jean de Luz dans le sud de la France, ça pourrait être assez trippant. Les hivers doivent être pas mal plus doux la-bas qu'ici!!! En autant qu'on gagne assez pour vivre comme on le fait ici, pourquoi pas!!!

Reste à savoir si j'aimerais conduire sur votre continent!

Diane Tell habite du coté de Biarritz
avantage de ce coin,il ne gele pratiquement jamais,Espagne à 2 pas où on vit la nuit,genre la fete debute à 1h00 du matin dans le village à ma mere
point negatif,le prix du logement comme partout en France www.century21.fr
pour ce qui est de savoir 5 langues,faut pas exagerer,parle avec les mains comme les italiens,et ça ira

http://www.century21.fr/trouver_logemen ... +recherche

Merci Gollum, ca donne une idée à quoi s'attendre côté logis!

les deeux departements qui t'interessent sont le 64 et le 40,y a des grosses boites comme Mendy par exemple
tu tapes pages jaunes.fr

-professionnel
-transport routier
et dans la case de droite AQUITAINE,de là tu ne tiens compte que du 64 et du 40,mais il peut y avoir des transporteurs du bout du pays ou de l'etranger qui ont besoin d'un chauffeur posté là,attention aux boites anglaises,volant à droite,souvent

En effet en europe en général les chauffeurs parle une ou deux langue correctement, pour le reste onn se débrouille comme on peut, perso je parle francais courrament, et je tire un peu mon plan en allemand en italien et anglais, mais juste de quoi demander a manger dans un resto ou le minimum pour trouver l' adresse pour une ou l'autre livraison

routier_suisse a écrit :cela va dependre aussi du pays ou tu roule car cela peu bien varier les salaire. et aussi suivant quel type de transport tu fait. pour ma part je roule en suisse et cela va tres bien. en tout cas je plaint les europeen.

Les Suisses Vivent en Europe mais ne sont pas Européens

Vous avez toujours été à part...

hyppo13 a écrit : 9 h de volant par jour interdiction de rouler le dimanche et jours ferié sauf les reefer et l'amplitude a du etre remener a 11h je crois

9h/jour, sauf 2 jours par semaine où l'on peut faire 10 h. De plus pas plus de 4h30 de conduite sans faire 45 minutes de repos, et, depuis le 11 avril 2007, 30 minutes de repos au bout de 6 heures d'activité (conduite+travail+attente)
L'amplitude est de 15 heures (contre 15 ou 16 avant le 11 avril)

hyppo13 a écrit : mouchard electronique type carte de credit lisible 28 jours pour les controle sur la route

On a encore pas mal de véhicules avec le système à disques (à changer toutes les 24 heures), mais à terme on aura en effet une saleté de machin à carte. Je vais pas m'énerver sur ce système ici, c'est pas le propos.

hyppo13 a écrit : interdiction de rouler quand il neige

Non, quand il neige, c'est interdiction de doubler, pas de rouler. Cependant, les préfets de région peuvent être amenés à interdire la circulation en cas d'intempéries (et d'incompétence des services de voirie aussi).

hyppo13 a écrit : si tu veux faire de l'inter tu dois parler ou comprendre au moins cinq langue pas tu le monde parle anglais ou francais

Ça peut éventuellement aider, mais c'est pas vraiment un critère. Au final, on se débrouille toujours. Surtout quand on voit des gars d'Europe de l'est (nos Tamouls à nous) qui baragouinent tout juste 2 ou 3 mots d'allemand, mais qu'on peut quand même renseigner avec nos 2 ou 3 mots d'allemand.

Salut, je suis Belge et j'ai rouler une année au Canada et USA et je suis de retourd depuis un ans en Belgique ou je roule de nouveau en Inter sur l'Italie et j'ai envie de revenir rouler au Canada et USA car ici c'est devenu un métier de contraintes car les conditions deviennent ingérable comme par exemple devoir t'arrêter après 9 heures de volant en sachant que tu ne trouve pas de place sur les parkings et donc tu dépasse tes heures et tu stresse à chaque payage à cause de la peur du pv (contrôle de police aux payges) ou tu doit t'arrêter 11 heures la nuit (et dans un camion si on ne dors pas on s'emmerde) pire, c'est quand tu as tes 9h (ou 10 heurs 2fois par semaine) et que tu es as 1 heure de ta companie (ensuite j'ai encore 1 heure en voiture pour rentrer chez moi) et donc le vendredi soir au lieu d'être chez toi tu es dans ton camion à poirauter jusqu'au lendemain. Berf, adieu l'esprit de liberter qui fesait le plaisir de ce métier et les beaux voyage tu peux oublier car ils vont aux polacs qui roulent en team. En bon entendeur

bonjour a tous, Rudy n'a pas toujours tort mais il y a encore de bons cotes dans ce metier si tu connais ....quelques petites astuces!!
il faut savoir composer avec les bleus, c'est ça le plus gros probleme, ainsi que le prix du gasoil actuellement (1,25 €/l) qui incite les patrons a rogner sur tous les frais....

mais que cela ne vous fasse pas perdre la foi de ce qui reste un beau metier pour celui qui le fait AVEC PASSION!!!
PS: le Pays Basque , c'est beau a en mourir

carbonell a écrit :bonjour a tous, Rudy n'a pas toujours tort mais il y a encore de bons cotes dans ce metier si tu connais ....quelques petites astuces!!
il faut savoir composer avec les bleus, c'est ça le plus gros probleme, ainsi que le prix du gasoil actuellement (1,25 €/l) qui incite les patrons a rogner sur tous les frais....
mais que cela ne vous fasse pas perdre la foi de ce qui reste un beau metier pour celui qui le fait AVEC PASSION!!!
PS: le Pays Basque , c'est beau a en mourir

Je me demande bien quel bon coté, je suis passionné de camions depuis l' enfance, et j ai commencé a travailler a 14 ans des les métier du transport, et crois moi que maintenant de plus en plus de mal a le faire due a toutes les contraintes et autres lois de m***** que l' on a en europe et je ne parle meme pas des gens a qui on a faire pour charger ou décharger qui te laisse attendre et perdre un temps fou juste parce qu'ils s'enfoutent.
Pour ce que ce métier était agréable quand j ai commencé, aujourd'hui il est vraiment devenu désagrable, par moment je songe meme a me reconvertir

j'ai dit "encore quelques bons cotés ", mais je n'ai pas dit que tout etait merveilleux, loin s'en faut.... mais si c'est ton etat d'esprit actuellement, il te faut changer la petite ligne en bas de ton post...

mais il faut garder la foi pour nous et pour les autres gars qui font encore ce metier, comme pour nos amis quebecois qui voudraient venir chez nous. allezcourage les gars! notre avenir c'est nous qui le construisons!!

carbonell a écrit :j'ai dit "encore quelques bons cotés ", mais je n'ai pas dit que tout etait merveilleux, loin s'en faut.... mais si c'est ton etat d'esprit actuellement, il te faut changer la petite ligne en bas de ton post...
mais il faut garder la foi pour nous et pour les autres gars qui font encore ce metier, comme pour nos amis quebecois qui voudraient venir chez nous. allezcourage les gars! notre avenir c'est nous qui le construisons!!

Bien en faite ca fait un bout de temps que je me pose la question, en faite j aime toujours les camions, rouler, voir du pays ect... mais quand je vois l' evolution de l' europe du point de vue transport, par moment j aurai bien envie de faire ma demande d' immigration pour le quebec, meme si tout n'esst pas rose la bas non plus au moins il y a quand meme un peu plus de " liberté" rien que par le log par exemple.

De temps a autre je me balade sur des sites de ventes de maisons au quebec et excepté Montréal qui est hors prix, je me rends compte que pour le prix de ma maison en europe j aurai un demi chateau au quebec, de meme pour les voitures, j aime les mustang et en europe c'est pas avec un salaire de chauffeur que je pourrais me premettre une mustang neuve quand on sait que la taxe de circulation annuelle pour une mustang coute environ 5000 euro en belgique

Un de mes anciens patron en europe a un jour été en vacances au quebec, quand il est revenu en belgique, il a fait sa demande d'immigration, a vendu ses camions ici et est parti s' installer la bas, s'est offert son W900 et pour lui en aucun cas il ne voudrai revenir travailler en europe, et en plus il me tane pour que je vienne bosser avec lui

Un de mes anciens patron en europe a un jour été en vacances au quebec, quand il est revenu en belgique, il a fait sa demande d'immigration, a vendu ses camions ici et est parti s' installer la bas, s'est offert son W900 et pour lui en aucun cas il ne voudrai revenir travailler en europe, et en plus il me tane pour que je vienne bosser avec lui[/quote]

Bon il fout que tu sais que QC cest fait pour patrons pas pour les petit chauffeurs!!!!En tout point de vue une patron il peut ***** son chouffeur quand il veut,et si on on parle de Europe cest une peut difficile a fair ca vis-a-vis les droite,les taxes,les facons de roulez de compagnie.
A propos de w900 moi je une et je suis pas tres satisfait car de exterieur est beau mais interieur...pour vivre dedans 5-6 jours cest trop petit!!!!
Moi je suis me installe au QC il y a 14 ans et je vien de Bosnie.Comme cammioneur je travail 5 ans et je peut te dire que au QC il y a une penurie de chauffeur long-distance.Esque tu sais pourque?????

Salut Timine.
Moi je ne te conseil pas de venir en France!
Ici pas trop de beau camion, à part quelques petites boites.
Pas beaucoup de vrai passionné du métier.
Le pire c'est les heures, tu ne peux plus en faire!!
Moi j'ai un vieux K100 encore avec un tachigraphe à disques,
mais les nouveaux camions, sont équipés de lecteur numérique.
Ca garde en mémoire tout ce que tu fais pendant un mois!!
Les grand parcours ne paye plus beaucoup, c'est plutôt les voyages
court qui paye un peu.
Alors tu tourne en rond!!
Dans ma boite on fait du groupage et petit lots.
Les chauffeurs de jours font les livraisons et ceuillettes, ensuite on
dépose tout sur les quais, pour ensuite tout recharger dans le moins
de remorques possibles, pour un peu gagner.
Ensuite des chauffeurs de nuit font la ligne entre nos 2 dépots de
Lyon et Bordeaux.
Moi maintenant je fais ça toutes les nuits, avec le camion que j'aime.
heureusement que j'ai un bon camion, sinon il y a rien de génial.
Si tu veux on a un T800 qui est libre!!
Moi j'aimerais partir vivre avec ma famille au Québec, et rouler,
pour continuer encore longtemps ma passion pour ce métier.
Cela fais 6 ans que je roule en Kenworth, j'apprécie leur conduite
et la Fuller.
Réfléchis bien, car à part la jolie région du sud de la France,
le reste est à voir!!
A+ Greg

Il ne faut pas noircir le tableau, le métier a beaucoup évolué depuis 20 ans, et beaucoup de ces améliorations ont été bénéfiques pour les chauffeurs, les salaires ont été revus à la hausse, le matériel de plus en plus performant et confortable. Il est vrai que les 35 heures ne nous ont pas aidé. Mais globalement, quand je discute avec d'autres chauffeurs, ils ne sont pas mécontent de leur sort. Pour beaucoup de chauffeurs, ils savent pas faire autre chose d'autre que de conduire ou aller travailler à l'usine. Il existe beaucoup de bonne société de transport, avec une culture poids lourds, respectueuse du matériel et des conditions de travail. Le monde évolue, le métier du chauffeur aussi.

topline a écrit :Il ne faut pas noircir le tableau, le métier a beaucoup évolué depuis 20 ans, et beaucoup de ces améliorations ont été bénéfiques pour les chauffeurs, les salaires ont été revus à la hausse, le matériel de plus en plus performant et confortable.

Bof pas sur dans certain cas que ce soit vraiment des améliorations... exemple, pense tu vraiment que le chronotachigraphe numérique soit une vrai évolution ???, si tu aime devoir déloger a une demi heure de chez toi... moi pas.
Le reglement de travail CE qui oblige un chauffeur propriètaire a ne pas pouvoir faire plus qu'un chauffeur ouvrier mais avec des charge tout autres pense tu que ce soit idéal pour crée sa compagnie ???

Le bridage a 90km/h es ce une bonne idée quand tu es sur une autoroute désserte au milieu de nul part en pleine nuit et que cela ne dérangerai personne si tu pouvais rouler a 110 ou 120 km/h ???

Les interdictions de plus ne plus nombreuses faite aux PL ( interdit de rouler le dimanche, interdit de dépasser par temps de pluie, et la "plus belle" interdit de rouler par temps de neige ou lors des départ en vacances (tu vois de quel pays d'europe je veux parler)) que ce soit en France, Belgique ect... t' obligeant a faire des tours et détours ce qui fait perdre un temps précieux et qui en bout de semaine te fait perdre un temps considérable es ce cela une avancée ???

Je suis d'accord, les camions sont plus confortables, d'un point de vue qualité de suspensions, mais d'un point de vue espace habitable??? Je pense que si l' europe pensait rééllement a la qualité de vie des chauffeurs il y a longtemps que nos cabines serai un peu plus spacieuses, avec un vrai frigo... mais non, nos cabines ont les meme dimensions au sol que les cabines de la fin des années 60...

Tu as raison sur bien des points hotrod_v8350, mais comme je l'ai déjà dit dans une autre section, nous faisons ce métier parce que l'on est "libre", on aime voyager, on aime rouler, on aime l'indépendance. Mais tout cela a un prix. J'avais un salarié qui ne voulait plus partir le lundi et revenir le vendredi, jamais il ne découchait le week-end, mais il voulait être plus présent chez lui, je peux le comprendre. Il a décidé de quitter le métier, maintenant il travaille dans une usine d'agro-alimentaire, il met des ailes de poulet dans des barquettes pour un salaire inférieur de 40 % à celui que je lui versais, sans compter les indemnités de découchage ni de repas. Il n'est pas plus heureux aujourd'hui m'a-t'il dit, mais il rentre chez lui tous les soirs ! Beaucoup de chauffeurs n'ont pas de diplomes leur permettant de faire un métier bien payé, ils n'ont pas tous le choix. Pour ma part je n'ai pas à me plaindre, c'est vrai je suis patron chauffeur, mais j'ai les mêmes contraintes que les salariés. Dans ce travail comme dans tous les autres boulots, si tu ne vois plus que les inconvénients et plus les bons cotés, alors changes de job.

Ce n'est pas que je ne vois que les inconvénients, mais voila environs 20 ans que je roule et près de 30 ans que je suis dans les métiers du transports et il faut bien reconnaitre que depuis une bonne dizaine d'années le transport en europe devient vraiment pénible pour ceux qui veulent bosser, que ce soit par passion ou par besoin.

Quand j' ai mis les pieds dans le milieu du transport, et au moment ou j ai commencer a rouler on fesait " un peu ce qu'on voulait " on pouvait se permettre d' aller manger dans un petit resto sympa ect... et si le vendredi soir on tirai un peu dans les heures quitte a rouler un peu sur le disque du samedi ca ne posait pas vraiment de problèmes, les contrôles étaient plus souples ect...

Aujourd'hui en europe in est de plus en plus difficile de pouvoir sortir d'une autoroute pour aller manger et dormir dans un coin tranquille tt ca a cause des interdictions faite au camions dans de très nombreux villages et on est presque obliger de dormir au milieu des camps de gitans que sont la plupart des parkings d' autoroutes européen, pareille avec le chronotachygraphe numérique, si le vendredi soir a une demi heure de route de chez tu n a plus d' heure de conduite tu dois passer la nuit la...

Alors j' aime toujours rouler, j' aime les camions , mais je n 'aime plus la facon de faire le métier... du moins en europe.

Ily a quelques mois, j ai été rouler quelques jours avec un de mes anciens patron qui a immigré au Qc, et je peux te dire que j ai redécouvert le plaisir de rouler en camion, et le soir j' étais vraiment fatigué et j' étais content de me coucher, pas comme de notre coté ou je vais " dormir " parce qu'une lois m y oblige...

Je te comprends, mais je pense être privilégié, je m'explique :

J'ai eu 2 salariés qui roulaient avec moi, un des deux est parti parcequ'il ne voulait plus découcher, le deuxième a voulu devenir son propre patron, il m'a racheté le camion qu'il conduisait, et je lui est donné un bout de ma clientèle, car je ne pouvais plus assumer le travail seul, et je n'avais plus envie de prendre d'autres salariés. Maintenant, j'ai des tournées régulières sur le Nord et l'Est de la France, je roule en charge à 90%, j'ai mes coins pour dormir, bien souvent je peux dormir, chez le client chez qui je dois livrer ou charger, donc pas de problème de ce coté. J'ai fait pendant un temps de le République Tchèque, il est vrai que la police Allemande est plus vigilante que la Française, mais je n'ai jamais eu de problème pour trouver un coin pour dormir, que ce soit en Allemagne ou en Tchèquie. J'ai un travail cool, pas trop de recherche pour trouver du retour, des horaires corrects, et les clients payent bien.
Peut-être que tout cela m'empêche de voir les mauvais aspects du métier, je ne suis peut-être pas un cas unique, mais nous sommes peut-être pas tous à plaindre. Il y a des chauffeurs qui vivent mal leurs métiers, c'est vrai, il y des entreprises de transports carrément minables avec des véhicules en mauvais état et des patrons qui se foutent des conditions de travail de leurs salariés, c'est vrai aussi que l'inverse existe, je pense avoir été un bon patron, nous étions une petite structure, c'est plus facile, mais un chauffeur qui a un bon camion, à qui on fait en sorte de trouver du bon travail, il est mieux dans sa tête, et il vit mieux son job.

C'est sur que lorsque le patron respecte son personnel, je pense que aide pas mal et que la compagni s'en porte mieu, mais c'est lon d' etre le cas partout..., je suis resté pendant un peux plus de 12 ans dans une compagnie, quand j y suis entré, c' était une " petite boite " d'environ 30 a 40 camions, puis la direction respectait le personnel et inversément, puis la petite compagnie a grandi, et arrivé a 150 camions la musique n' était plus la meme, puis quand " la succursale " slovaque a été établie, nous les chauffeurs de l' ouest a est devenu génant... Une fois que les slovaque sont arrivé dans la compagnie pour qui je roulais, les beaux voyages nous ont été retirer, et transfére aux slovaques

Mais outre la dégradation de l' ambiciance au travail, les règlements CE et les interdictions de plus en plus nombreuses qui nous sont faites fait que le mètier deviens de moins en moins agréable.
Bon tu as peu etre la chance d' avoir le bon contract et les bons clients, mais je pense que c'est de plus en plus difficile a trouver...
Dans mon cas je peux " facilement me reconvertir puisque je suis carrosier/mécano en plus d'etre chauffeur, ce qui n'est pas le cas de tous, mais je crois que pour faire un job quelqu'il soit correctement faut aimer ce que l'ont fait, et y trouver une satisfaction personnel , mais de la facon que le transport évolue en europe je n' y trouve plus cette satisfaction et ce plaisir.

A une époque j ai pensé m'installer aussi a mon compte, mais je ne trouvais pas de travail correcte, et du coup j ai " abandonné " le projet parce que les travaux que j' aurai pu avoir m' aurai laisser un salaire inférieur a celui d'un chauffeur employé...

hotrod_v8350 a écrit :
A une époque j ai pensé m'installer aussi a mon compte, mais je ne trouvais pas de travail correcte, et du coup j ai " abandonné " le projet parce que les travaux que j' aurai pu avoir m' aurai laisser un salaire inférieur a celui d'un chauffeur employé...

Etre à son compte n'est pas facile tous les jours, en plus de la conduite il y a la partie gestion financière, du matériel, des salariés quand j'en avais. Les problèmes avec les clients, retard, parfois des dégats avec les marchandises transportées, les délais de règlements et j'en passe. Mais le salaire que je m'octroie est bien plus important que si j'étais chauffeur. Heureusement, car autrement cela ne vaudrait pas le coup. De plus, le véhicule que je conduis, je l'ai choisi, avec les options que je voulais. Aujourd'hui, la crise étant là, je suis bien comptant de ne plus avoir de salariés, vu la baisse dans le secteur automobile, j'aurais peut-être été obligé d'en licencié un. Ce doit être dur de le faire quand on a travaillé ensemble pendant près de 7 ans. Je suis à mon compte depuis 16 ans,
aujourd'hui je m'en tire bien car je ne suis plus obligé de faire un crédit pour acheter un ensemble. Si tu as une bonne gestion, que tu ne t'endettes pas trop et que les clients te suivent, le salaire à la fin du mois est plus que correcte. Il faut tenté parfois.

topline a écrit :Si tu as une bonne gestion, que tu ne t'endettes pas trop et que les clients te suivent, le salaire à la fin du mois est plus que correcte. Il faut tenté parfois.

Oui c'est justement pour ca que je ne me suis pas lancé, les travaux que je pouvais avoir n' était pas assé payant pour faire un salaire correcte, pourtant je pense que j' étais résonnable dans le choix du matériel ect... c'est ce qui m a fait " rennoncer " mais bon, en calculant ce que j aurai pu faire comme chiffre d' affaire, et ce que j aurai eu en poche ca ne valait pas le cout
Mais bon un jour peu etre ...

mon nom est Laurent et je suis quebecois d`origine roumaine.Je fais ce metier depuis bien tres long temps et je vous lis assez regulierment.Bref,faire une comparaison entre la façon de travailler en Europe et celle de Canada ou EUA,cèst comme comparer des pommes avec des oranges.Ca nous donne aucun resultat.De chaque côté dAtlantique on fait ce metier parce que on làime ou bien souvent -comme cèst le cas ici ,parce que on gagne mieux que dans d`autres domaines.
Si je comprend bien, on este tres portés a se plaindre de conditions de travail en France.Combien parmis vous avez deja travaillé en étant payé au km -où au mile comme c'est le cas ici? Combien parmis vous,en France ou en Europe étes restes une journée ou plusieurs sans avoir un retour et en étant payé comme 65 dollars par jour( imposables).Savez vous qu`est de revenir a la maison apres deux semaines avec 1000 euros net? Et ça apres avoir rouler 10.000 km en deux semaines.Côté assurance médicale on en parle même pas.Il faut se la paier de ton salaire.Et tout les cases où on doit tricher avec le journal de bord....
les deux semaines de vacance payées par anée peuvent vous en dire long comme notre travail est aprecié.Mais que voulez vous,on aime etre ''libres'' comme on a l,impresion et on ne seraient pas capables de travailer dans une usine.Peutétre qu'il y auraient des mecs qui vont me sauter dessus avec leurs argumentations, mais j'ai eu l'occasion de travailer en Europe comme chauffeur PL et je peux vous dire une chose-ça été un vrais plaisir et je n'ai pas été aussi fatigué comme on l'est ici.-Et en plus là bas existe encore la décence de paier à l'heure le travail d'un chauffeur.J'y retournerais n'importe quand.Là je vous souhaites un bon weekend et aprenez d'aprecier vos aquises en matière de droits comme employés.

laurentiuciordas a écrit :mon nom est Laurent et je suis quebecois d`origine roumaine.Je fais ce metier depuis bien tres long temps et je vous lis assez regulierment.Bref,faire une comparaison entre la façon de travailler en Europe et celle de Canada ou EUA,cèst comme comparer des pommes avec des oranges.Ca nous donne aucun resultat.De chaque côté dAtlantique on fait ce metier parce que on làime ou bien souvent -comme cèst le cas ici ,parce que on gagne mieux que dans d`autres domaines.
Si je comprend bien, on este tres portés a se plaindre de conditions de travail en France.Combien parmis vous avez deja travaillé en étant payé au km -où au mile comme c'est le cas ici? Combien parmis vous,en France ou en Europe étes restes une journée ou plusieurs sans avoir un retour et en étant payé comme 65 dollars par jour( imposables).Savez vous qu`est de revenir a la maison apres deux semaines avec 1000 euros net? Et ça apres avoir rouler 10.000 km en deux semaines.Côté assurance médicale on en parle même pas.Il faut se la paier de ton salaire.Et tout les cases où on doit tricher avec le journal de bord....
les deux semaines de vacance payées par anée peuvent vous en dire long comme notre travail est aprecié.Mais que voulez vous,on aime etre ''libres'' comme on a l,impresion et on ne seraient pas capables de travailer dans une usine.Peutétre qu'il y auraient des mecs qui vont me sauter dessus avec leurs argumentations, mais j'ai eu l'occasion de travailer en Europe comme chauffeur PL et je peux vous dire une chose-ça été un vrais plaisir et je n'ai pas été aussi fatigué comme on l'est ici.-Et en plus là bas existe encore la décence de paier à l'heure le travail d'un chauffeur.J'y retournerais n'importe quand.Là je vous souhaites un bon weekend et aprenez d'aprecier vos aquises en matière de droits comme employés.

Je suis bien d'accord avec toi, je l'ai déjà ecrit et dit à plusieurs reprises. Nos conditions de travail sont nettement meilleures qu'en Amérique du Nord. Si on veut conduire un camion américain et voir des paysages digne d'un western, c'est un peu mince comme raison pour partir vivre au Quebec. Il n'y aucun pays merveilleux qui aditionne tous les avantages, encore moins pour les chauffeurs routiers. Je reste pragmatique, en France tout n'est peut-être pas parfait, mais ça me convient.

salut Laurent,
je viens de te lire et permet moi de te dire que toi aussi tu me fais rire.

Je vais abreger car j'ai beaucoup de choses à te dire mais je vais aller au plus simple. Vu ton discours reviens en Europe

Merci de nous prévenir que l'europe n'est pas l'Amérique du Nord, merci aussi pour ta comparaison entre une pomme et une orange ouaaahh. Sache que les gens qui immigrent au Canada ne sont pas que des routiers, beaucoup de francais savent qu'en immigrant au canada n'auront pas les memes acquis qu'en France.Personnellement si j'immigre c'est parce qu'il y a pleins de bonnes raisons. A plus vas y lache toi.

bon, je n'ai jamais incité qui que ce soit d'immigrer ou pas.Tout ce que je veux dire au gars qui critique les conditions de travail en Europe c'est que il y a encore bien pire que ça dans le camionnage.mais comme ce site n'est pas conçu pour avoir de discussions autre que pour essayer de s'ameliorer dans ce qu'on fait,moi,je te souhaite bonne chance si tu viens t'installer içi au Canada.Content de t'avoir fait rire

Chriss 33

Je remonte ca car, en france c est juste devenue ingerable 40% des chauffeur sur le carreau, 1 entreprise sur 3 au bord du gouffre, je veut pas dire mais y a 3 ans , j avais meme pas fini mes permis que j avais deja eu 18 propositions d embauche...

Aujourd huit j envois 100 cv ,je recois 2 reponses negative, les autre se donne meme pas la peine de repondre

Salut à tous amis routiers

Voilà maintenant dix ans que je roule en France et en Europe et les conditions de travail ont beaucoup changées depuis et pas seulement dans le transport....la France s'enfonce d'elle même au fur et à mesure en laissant de moins en moins ses citoyens être autonome et en dilapidant sa fortune au gré des vagues de licenciement......l'Europe économique à été crée afin de laisser profiter pleinement et sans scrupule les patrons d'une main d'œuvre moins chère et non pas dans le but d'élever chaque pays au même niveau de vie....mais ou s'arrêteront ils? je ne rentre pas dans le détail mais tellement d'injustices par ce manque d'intelligence m'ont décidé à m'exiler et je suis heureux de pouvoir aller pratiquer ma passion de la route dans un pays ou les droits de l'homme sont une valeur connue et respectée ou les habitants agissent avec l'envie de voir réussir son voisin et ou les patrons se mettent au niveau de leurs ouvriers et on conscience du besoin d'entente et de respect...des valeurs bien vite oubliées chez nous!!!
après chacun est libre de penser ce qu'il veut et de voir par lui même les bons et les mauvais cotés pour ma part la job est faite vive le Québec !!

tiens toi aussi tu te casse de ce paye pourrie ...

Frenchy-SPL a écrit :tiens toi aussi tu te casse de ce pays pourie ...

Vin's a écrit :Salut à tous amis routiers

Voilà maintenant dix ans que je roule en France et en Europe et les conditions de travail ont beaucoup changées depuis et pas seulement dans le transport....la France s'enfonce d'elle même au fur et à mesure en laissant de moins en moins ses citoyens être autonome et en dilapidant sa fortune au gré des vagues de licenciement......l'Europe économique à été crée afin de laisser profiter pleinement et sans scrupule les patrons d'une main d'œuvre moins chère et non pas dans le but d'élever chaque pays au même niveau de vie....mais ou s'arrêteront ils? je ne rentre pas dans le détail mais tellement d'injustices par ce manque d'intelligence m'ont décidé à m'exiler et je suis heureux de pouvoir aller pratiquer ma passion de la route dans un pays ou les droits de l'homme sont une valeur connue et respectée ou les habitants agissent avec l'envie de voir réussir son voisin et ou les patrons se mettent au niveau de leurs ouvriers et on conscience du besoin d'entente et de respect...des valeurs bien vite oubliées chez nous!!!
après chacun est libre de penser ce qu'il veut et de voir par lui même les bons et les mauvais cotés pour ma part la job est faite vive le Québec !!

tu as tout dis

TRUCK STOP QUEBEC

Routiers québecois qui roulent en Europe

Routiers québecois qui roulent en Europe

Routiers québecois qui roulent en Europe

EUROPE

Re: EUROPE

Re: EUROPE

Re: EUROPE

Re: Routiers québecois qui roulent en Europe

chtites précisions.

salut les copains

Re: salut les copains