TRUCK STOP QUEBEC

Je vais possiblement attirer un débat ici mais je me pose la question suivante: Les écoles subventionnées par l'état donc vos impôts... sont elles rentables?? selon moi NON

Je m'explique.... les écoles recoivent en moyenne quoi? $20 000 par étudiant lors de la formation... cete formation souvent vient d'un programme chômage-emploi donc tu es sur le chômage on peut t'envoyer comme trucker tu suis la formation pendant 6 mois et t'as une job...

mais la majeur partie du temps sur 10 étudiants combien après 6 mois sont encore camionneurs???? et sur les 10 étudiants sélectionnés, combien y ont étés que pour l'extension du chômage sachant que ca redonne un beau 6 mois de plus? et en attendant ils peuvent jouer avec des grosses bebelles?

Je pense que c'est un énorme gaspillage de fonds qui pourraient très bien servir aux autres qui sont des fois dans des jobs d'entrepôts, ou des jobs qu'ils détestent mais parce qu'ils travaillent devront eux payer pour des écoles privés à plus de $5000 la copie...

Ici à plessisville il y'a une école privé... qui ne facture pas à ses étudiants $20 000 pour les former et les forme bien selon ceux qui en sortent... alors pourquoi donner $20 000 par étudiant a des écoles qui pour continuer a recevoir des subventions doivent prendre un nombre d'étudiants? Quels sont leurs critères d'adhésions???

je ne remet pas en doute la qualité d'enseignement de ses écoles, mais je remet en doute les subventions qui y sont envoyées!!!!

Beau débat en effet...

Je crois que c'est en Arkansas. Bref un état américain à des écoles similaire a nos CFTC/CFTR. Ils payent tous et donne une allocation hebdomadaire pour subsister pendant la formation. En échange, les étudiants(es) doivent demeurer dans l'état pendant la prochaine année entière et rester dans l'industrie en tant que chauffeur de camions. Sans quoi ils doivent rembourser au prorata leur «bourses d'études», par exemple ça coûté 20k$ en tout, tu es rester 6 mois tu rembourse 10k$.

Devront-on faire pareil?

Je crois que oui, l'idée de base n'est pas bête. Si ont retirer complètement le CFTC/CFTR certains n'auront pas accès à cette formation et ne pourront devenir routier. Ça aurait été mon cas, pendant un moment. Sans le CFTC je n'aurai pu me permettre un cours de 5000$ ou 15 000$ même déductible d'impôt. À l'époque j'Avais un emploi sur appel, ma capacité d'emprunter était limité et je n'avais pas le droit aux Prêts et Bourses pcq ce système est mal faite (je m'embarquerai pas dans le sujet ma encore péter ma coche).

Pour l'école à Plessis donc tu parle je la connais très bien, j'ai faite ma classe 3 à cet endroit. Il existe d'autres écoles que le CFTC/CFTR qui sont aussi bonne. La différence ak l'école que tu parles, pour en avoir discuter avec Odette, c'est simplement que oui il y a moins d'hre mais ca revient au même. Tu as peut-être 40hres de conduite en tout mais tu les conduis au complet, pas comment au CFTC/CFTR qui dise que tu conduis 160hres mais qui est divisé par 4 individus dans le camion. Il ne donne pas non plus de stage de 2 semaines. «Oui ça paraîtrait bien que je mette 2 semaines de stage ou d'intégration dans une entreprise, mais ce 2 semaines là tu pourrais le passer a travailler et être rémunéré, chose que tu ne peux pas en suivant le programme avec le CFTC/CFTR»

Moi je me dit qu'une école qui est là depuis plus de 20 ans doit offrir une formation de qualitée sinon elle n'y serait plus. Y a pas juste le CFTC/CFTR, ils étaient pas là avant et des routiers il y en avait pareil. Oui je crois qu'ils offrent une formation de qualitée mais un DEP c'est un bout de papier qui est marqué «Diplôme d'Études Professionnelles dans le programmer 5291 - Conduite de véhicules lourds». Ça fait pas le chauffeur tout comme la classe 1.

Devrait-il y avoir une refonte entière du programme et des écoles? Peut-être... Peut-être qu'il y a d'autres questions à se poser avant tout. Manque-t'il vraiment de routier au Qc/Canada? Combien?

Mais ça, c'est un autre débat...

ouin on devrais faire comme en arkansas mais avec tous les cours pis pas reter 20 ans au cegep ou l universite,tu prend un cours tule fini pis bebye va travaillier un peutu reviendras plus tards

en en tout cas les oiseau bleue l'an pass. ca pas ete fructueu lolll, en plus ils ont pogné le meilleur temp de l'annee pis le plus beau secteur( c'était voulu) et en plus les profs rushaient fait que il y'a rester 2 etudiant sur 16....ca coute cher ca!!!!

en passant te souhaite que ca se regle pour le mieux, il y'a quelqun dans ma parenté qu ia vécu ca dernierment pis loll conterai pas l'anecdote la mais...au moins si c'est vraiment ton enfant ben tu le sais maintenant et tu vas etre sur de jamais passer a claire lamarche:)

Moi, j’ai désire beaucoup d’être chauffeur du camion. Par assurance-emplois, je me suis pressante pour inscription avec un dossier complet, mais je reçu comme réponse que mon « dossier n’a pas été retenu »… trois mois perdu…
J’ai pris des heures de conduite dans deux écoles prives… sur trois formateurs, un seul a fait son métier avec responsabilité… j’ai eu la misère d’apprendre les changement de vitesse, et les deux ont crient chez moi et m’on conseille d’abandonner, et en plus, aux d’autres élèves ! Une fois que j’ai appris les changements des vitesses le reste a marche comme sur les roulettes ! Je n’ai plus des problèmes avec les courbes, rétrogradation, parking, et le reste… un trou de quelques milliers $ dans mon crédit.
Pendant ce temps je lis sans arrêt sur Internet et j’ai pose des questions pour compléter mes infos. Bientôt j’aurai le dernier examen, de route et j’espère que je vais tomber sur un examinateur SAAQ de bonne humeur à ce jour…
Je panse que je mérite le permis, je l’ai « gagné » avec beaucoup de volonté, beaucoup de stresse, mal des genoux, sacrifices financiers et d’autre…
Mieux que il y a des élèves qui après l’école abandonne, c’est la sélection de la nature, ils n’ont pas faits pour le métier… les coupables sont ce qui font la sélection dans les écoles…

Un peu comme BB007, sans le CFTC je ne serais pas là ou je suis aujourd'hui car moi non plus je n'avais pas les 10 000$ que ça prenait pour le cours au privé. J'avais quelques connection dans le milieu qui m'aurait permis de passer ma classe 1 et ensuite de travailler mais ça aurait été sur le local et je me serais senti comme ci j'aurais du quelquechose à cette compagnie. Aujourd'hui je ne dois rien à personne et je suis heureux dans ma job.

Par contre j'aime beaucoup l'idée de BB007, une sorte de contrat qui t'engage à travailler un minimum de temps après la formation. Un peu le même principe que dans l'armée qui paye tes études mais tu dois signer pour x année.

Krypton a écrit :je mérite le permis, je l’ai « gagné » avec beaucoup de volonté, beaucoup de stresse, mal des genoux, sacrifices financiers et d’autre…
Mieux que il y a des élèves qui après l’école abandonne, c’est la sélection de la nature, ils n’ont pas faits pour le métier… les coupables sont ce qui font la sélection dans les écoles…

Krypton, en te lisant je pense que tu as la passion, j'aimagine que tu sais dans quoi tu t'embarque comme camionneur, tu as payer de ta poche des milliers de dollars en formation et tu es proche de ton but....

ça te frustre pas de voir des "paresseux" prendre TA place dans des centres de formation qui son subventionner par tes impôts et que ces mêmes paresseux ne font qu'y aller pour augmenter leur périodes de chômage?

bien des gens qui vont dans ces centres y vont pour la formation mais je me pose de sérieuse questions sur le processus de sélection.... pourquoi il faut absolument perdre $20 000 dans une personne qui ont le sait d'avance est la pour "crosser" le systeme..... tandis que des gens qui veulent vraiment devenir camionneur comme Krypton, ou d'autres ne pourront peut-être jamais se payer une formation a $5000 et plus??

Pour ma part je ne crois pas que c'est 2 ecoles sont rentable. Comme Tom le dit le nombre de candidat qui reste dans le métier après quelques mois est minime. Ce qui fait que nous lancons de l'argent par les fenetres a former du monde qui reste meme pas dans le metier assez longtemps pour rentabiliser leur formation. Je serais pour qu'on adopte le modele de l'Arkansas car le monde qui se lancerait dans ce cour y penserait a 2 fois avant car il serait oubligé de pratiquer ce métier pendant au moin 1 an pour ne pas payer les frais du cour. Moi pour ma part j'ai suivi mon cour à l'école dont Tom parle a Plessisville. J'ai été très bien encadré, la formation etait très bonne et j'ai meme parlé à des étudiants qui ont laché le CFTC pour cause qu'il ne faisait pas assez de conduite à leur gout et sont venu prendre le cour à cette meme école. Je ne doute pas des capacitées des profs du CFTC/CFTR mais c'est juste que je crois qu'il y a trop d'étudiant dans le camion en même temps pour que sa sois profitable a tout le monde.


_WoLf

Non ces pas rentable, comme vous s'avez j'ai déjas été prof pour le CFTR, et il avais certain étudiant qui étais las pour seulement avoir plus longtemps de chomage ou de B.S...sur 100 étudiant, il reste a peut près 8 ou 10 étudiant apres 2 ans de route......On devrais leur faire signer un contract que si il ne reste pas sur la route pour au moin 5 ans, il devrons rembourser une partit du court, surout que les court maintenant ses plus de 12,000$, alors il penserons 2 fois pour voir si on vraiment la passion du métier.

Mon opinion pour BB007;
« Obliger » les finissants de CFTR et le CFTC de travailler, on dire un an, ce n’est pas une solution, il vais travailler sans enterres, il vont faire des bêtises et peut être des accidents…
Comme je disais, ces qui font les sélections sont coupables. Ces gens peut être sont choissent par leur expérience mais pédagogique sont la majorité des nuls. Pour être formateur ou professeur, il faut avoir des connaissances psychologiques, de « contrôler » l’élève et d’être capable de lui « vendre la marchandise ». Je ne panse pas que j’ai besoin d’un grand spécialiste, je me contente avec un, au niveau medium. Moi, je suis au niveau zéro, je dois arrive au minimum de passer l’examen de SAAQ, et si il peut me ramener proche de son niveau, dans ce cas, il est un très bon formateur. Être un spécialiste c’a prend des années d’expérience. Correct ?

Pour Tom99999;
« ça te frustre pas de voir des "paresseux" prendre TA place dans des centres de formation qui son subventionner par tes impôts et que ces mêmes paresseux ne font qu'y aller pour augmenter leur périodes de chômage? »
Non, je ne suis pas frustre, d’habitude on dit que est le « système » qui est comme ça, mais le « system » est base sur le niveau de culture, éducation, respect, etc., des gens qui gires les affaire. Et un chose important; l’état ne perde jamais, les argent qui roule, apporte argents ! 10 000-20 000 $ est beaucoup pour toi ? Pour moi aussi, mais pour les finances c’est rien. J’ai connu de gens pour qui 10 000 $ c’est moins de 1 cent !

J’ai dépenses environ 4 000$, et j’aurai très bientôt 60 H de conduire effectives. Savoir de contrôler le camion a 100 %, est obligatoire pour moi. Si tu veux être bon dans ton métier, ce n’est pas l’école qui te va faire bon, il faut être autodidacte, d’être curios de savoir et de n’est pas te résume a tourner le volant, la rutine de papiers et la vérification de camion.

les gars je suis daccors avec vous moi je quitte mon job pour aller faire un cour au cftr comme chauffeur.quand jva avoir mon permis jva roulez pour une compagnie mais jva tu avoir de bonne condition oublier pas que la generation y est ----- une generation qui veut toute tous suite gros salaire vacance beau truck belle job si les compagnie offre pas sa il quitte


je pense quil faut couper ailleur avant l'education bien autre chose a couper genre le bs bonne route

Le CrInKeR a écrit :en passant te souhaite que ca se regle pour le mieux, il y'a quelqun dans ma parenté qu ia vécu ca dernierment pis loll conterai pas l'anecdote la mais...au moins si c'est vraiment ton enfant ben tu le sais maintenant et tu vas etre sur de jamais passer a claire lamarche:)

hummm mauvaise place je crois

moi j'ai fait un court priver pck justement je travaillais je gagnais 220$ clair par semaine pour 40 heure et j'avais pas les moyen d'arreter de travailler pour allez suivre un court donc j'ai ramasser mon argent jen est meme emprunter pour allez faire mon court j'ai fait un court priver tout en travaillant. en 4 mois et 2500$ plus tard j'avais ma class 1 j'ai pas de dep et je crois pas que sa fasse de moi un plus mauvais chauffeur et j'ai jamais manquer de job depuis que je travaille

pour se qui est de cftc ou du cftr se qui est plate ses que souvent ceux qui on vraiment la passion et qui veule vraiment faire sa sont pas capable ou on de grande difficuler a avoir le court et d'autre personne qui sont pas faite pour sa reussise a faire le court et resulta sa lache au bout de 2-3 semaine pck la job est pas aussi rose et facile qu'il pensait

les ecole professionelle on leur place selon moi mais y devrais faire une meilleur selection et aussi reviser le court pck il on tendance a etirer la sauce un peut pour que le court dure 6 mois selon moi y pourais faire sa facile en 3-4 mois

j'aurais aimer pouvoir fairre le c.f.t.r pour les raisons suiventes

la documentation en doines canada /usa

voire plusieur type de vehicules et trensmissions

mais je ne pouvais pas avoir acces a ces centres de formation pour les raisons suiventes j'ai dejat un d.e.p. j'etais a l'emplois et les gens de l'assurence emploies et bienetre sicial avient priorites

j'ai ete a une ecolle de conduite privee "tecnic"et meme la le chomage envoillait des futurs etudiants qui dans une grande majorite n'avait pas le coeur detre la .moi qui devais soufrire pour etre la et mienvestire temps et argent pour reussir,et j'ai reussie

je ne suis pas pour la fermeture de ses centres mais pour une reflection qui apporterais les chenjements nessesaire entre le prevee et le public serait un atous et le remboursement plus interressent en impot pour ceux qui on payer

au salaire que le future camionneur a droit souvent sous les 19$ l'heures de 13$ a 15$ plus souvent et sans avantage socio et meme pas de regime de remboursement de medicament ,je me demende si le jeux vos la chandelle

pour ma par ji-suis ji-reste mas sa vas me prendre un bon bout de temps a rembourser les engagements que j'ai du prendre

TOM99999 a écrit :Je vais possiblement attirer un débat ici mais je me pose la question suivante: Les écoles subventionnées par l'état donc vos impôts... sont elles rentables?? selon moi NON

Je m'explique.... les écoles recoivent en moyenne quoi? $20 000 par étudiant lors de la formation... cete formation souvent vient d'un programme chômage-emploi donc tu es sur le chômage on peut t'envoyer comme trucker tu suis la formation pendant 6 mois et t'as une job...

mais la majeur partie du temps sur 10 étudiants combien après 6 mois sont encore camionneurs???? et sur les 10 étudiants sélectionnés, combien y ont étés que pour l'extension du chômage sachant que ca redonne un beau 6 mois de plus? et en attendant ils peuvent jouer avec des grosses bebelles?

Je pense que c'est un énorme gaspillage de fonds qui pourraient très bien servir aux autres qui sont des fois dans des jobs d'entrepôts, ou des jobs qu'ils détestent mais parce qu'ils travaillent devront eux payer pour des écoles privés à plus de $5000 la copie...

Ici à plessisville il y'a une école privé... qui ne facture pas à ses étudiants $20 000 pour les former et les forme bien selon ceux qui en sortent... alors pourquoi donner $20 000 par étudiant a des écoles qui pour continuer a recevoir des subventions doivent prendre un nombre d'étudiants? Quels sont leurs critères d'adhésions???

je ne remet pas en doute la qualité d'enseignement de ses écoles, mais je remet en doute les subventions qui y sont envoyées!!!!

Les chauffeurs quittent après 6 mois à cause de plusieurs facteurs:

1- Chauffeurs qui pensait rouler et c'est tout
2- Les compagnies qui donnent des chances aux nouveaux abusent beaucoup
3- L'image que le CFTR et autres écoles donnent du métier correspond très peu à la réalité.

4- Il n'y a pas de concertation entre les intervenants du milieu.

Ces écoles ne sont pas rentables pour un ensemble de facteurs...

Sans le CFTC,je ne serais pas ou je suis aujourd'hui.Mais il est vrai que beaucoup lachent le metier apres.

Éric

Moi,comme Tub,j'avais pas les moyen d'arreter de travailler 6 mois pour faire le cour du cftr,faque j'ai pris un ti cour à 1600$ pour 22h de conduite,pis je suis aller passer ma classe 1.(Du premier coup)Le reste,je l'ai appris sur le tas,pis dans les livres.Ma premiere hiver,je suis aller au BC à chaque voyage!
Mon opinion la dessus est quand c'est toi qui paye pour un cour,c'est que tu veux le vraiment,t'essaye pas ca pour le fun.Anyway,ca prends-tu vraiment 6 mois pour apprendre à chauffer un truck?

Detroitserie60 a écrit : 3- L'image que le CFTR et autres écoles donnent du métier correspond très peu à la réalité.

...Pourrais-tu développer s.t.p. , je suis présentement au CFTR

en passant le cours c'est pas 6 mois mais bien 4 mois je sort de la j'ai commencé le 15 mars et fini le 20 juillet.

j'ai fait le cftr et je ne le regrette aucunement et les ecoles selon moi ont leur raison d'exister j'aime encore mieux voir un gars qui va débarquer du métier au bout de 6 mois que de rester dans les trucks alors qui ne veut pas y etre c'est ben moins dangereux pour tout le monde
pis le gars va faire autre chose de sa vie va continuer de payer des impots pis au bout de la ligne en payant pour d'autre qui vont rester dans le metier il va l'avoir payer pareil.

j'aime mieux voir un gars qui tente de faire un cours que de le voir assis sur sa galerie a boire sa biere pendant je passe devant chez eux parce que lui a pas le coeur d'aller essayer

MarioDenis a écrit :

Detroitserie60 a écrit : 3- L'image que le CFTR et autres écoles donnent du métier correspond très peu à la réalité.

...Pourrais-tu développer s.t.p. , je suis présentement au CFTR

la seule chose je peux dire qui donne pas l'heure juste sur le metier c'est que quand tu es rendu a la pratique tu conduis seulement des demies journées et tu es pas rusher par des contrainte ex:rendez-vous chez le client,log book serré et autre mais tu est la pour apprendre a conduire

pour ce qui est du reste les profs ont été honnete et tentais souvent de nous remettre les pendules a l'heure car bien souvent l'idée du metier c'est souvent le monde qu'on ecoute parler dans notre entourage qui nous font miroité les gros salaire et la liberté et ca ben faut aller faire la job pour découvrir si c'est vrai ou non car avant ca ont voit juste le positif

moi je comprends pas pkoi ca existe, la plutpart son des preneux de cours. Moi je l avais pas le 10 000$ , pis je voulai faire ca comme carriere, donc pkoi les autres ne feraient pas comme moi pour obtenir ce qu ils veulent, j en ai plus qu assez de payer pour tout le monde, et je sais qu il y en a bcp qui pensent comme moi ici et qui n ose pas le dire

ok as tu des statistiques pour prouver que le monde reste pas dans le camionnage apres leur cours au CFTR? pcq ils font une panoplie de test psychologique et blabla avant de t'accepter. Les cours priver cest pas mal d'argent pour un jeune pi entre vous et moi sa vaut pas cher !! il y'a aussi beaucoup de monde qui peuvent pas ce permettre darreter de travailler pendant 4mois pour faire une formation...

Je ne crois pas que mettre une clause de remboursement total ou partiel règlerait le problème d'abandon du métier. La majorité qui suivent le cours via le CFTR n'ont pas vraiment d'argent et essayer de leur réclamer un 10 000$ s'ils ne restent pas dans le métier est à toute fin pratique peine perdue.

Je crois que la sélection des candidats est à revoir sérieusement par contre. J'ai coulé 2 fois leur fameux test psycho et j'ai dû argumenter passablement suite à ces 2 échecs pour qu'ils me prennent quand meme. Selon eux, 99% des chances étaient que je ne finisse pas le cours ou que j'abandonne rapidement apres la fin de celui-ci.

J'ai réussi tous les tests théoriques et pratiques du premier coup et ce, haut la main. Et apres plus de 2 ans, je suis encore dans le métier à titre de chauffeur US.

Par contre dans mon groupe, sur les 16 étudiants initiaux, j'en aurais surement éliminé 4-6 qui n'étaient vraiment pas à leur place... Mais ceux-ci, contrairement à moi, ils avaient tous réussi le test psycho sans problème. Il y avait meme une femme près de la soixantaine avec une paralysie faciale. Un de ses yeux ne suivait pas. Évidemment, meme avec tous les efforts déployés par les professeurs, elle a du abandonné rapidement.

Les professeurs ont toujours été très compétents et doivent dealer avec les étudiants sélectionné par des fonctionnaires dans leur tour d'ivoire... Surement pas évident pour les professeurs.

Skippy

La formation n'est pas remise en cause dans mon questionnement, mais comme je lis, c'est bisard que des gens qui veulent suivre le cours et qui en font plus qu'une passion ne passe pas le test mais viennent quand même prouver qu'après 2 ans dans le domaine ils y reste.... tandis que ceux qui passent le test haut la main du premier coup abandonnent pour certains après quelques mois....

J'imagine qu'une bonne partie d'entre vous arrivent du CFTR ou du CFTC... ou vous y êtes encore... j'aimerais savoir sur le nombre initial en début d'année combien d'éleves étiez vous et combien on terminer la formation.... par la suite après 6 mois ou 1 an combien de cette gang il reste encore derrière un volant?

alors, une fois que vous aurez inscris quelques données, on pourra faire le test simplement à titre informatif de voir si tout l'argent investis aurait pas mieux servit à aider ceux et celles qui sur ce forum n'ont eux d'autres choix que de se payer une fortune de formation au privé et qui ont travailler possiblement en double que les autres mais qui restes dans le metier...

juste pour le fun, ceux qui sortent du CFTR ou du CFTC combien étiez vous a la sortie de votre cour et 6 mois ou 1 an après combien sont encore la?

et ceux qui sortent du privé combien étiez vous a la sortie et combien en reste t'il après 6 mois ou 1 an?

BB007 a écrit : Je crois que c'est en Arkansas. Bref un état américain à des écoles similaire a nos CFTC/CFTR. Ils payent tous et donne une allocation hebdomadaire pour subsister pendant la formation. En échange, les étudiants(es) doivent demeurer dans l'état pendant la prochaine année entière et rester dans l'industrie en tant que chauffeur de camions.

salut BB007

j'aimerais ca si tu aurais le nom de la ville ....ou de l'école afin de vérifier cette histoire la que j'ai lu quelques fois ici!!

je suis un peu sceptique qu'un etat du sud se lance dans ce genre de programmes... mais bon ca se peut .....mais j'aimerais voir je suis un peu saint-thomas!

Merci beaucoup Tom99999,
Aimerais tu mieux payer mon chèque à tout les mois à la place ???
Moi ça ma permis de réaliser un vieux rêve que je n'aurais pu ma payer car je n'ai pas 8000$ pour le cours. C'est facile de cracher sur les moins chanceux, il ne faut pas mettre tous le monde dans le même panier. Je n'ai pas voulu être sur le B.S. c'est la vie qui en a décidé ainsi, mais je peut te dire que je suis pas prêt de lâcher le camionnage car j'adore ça et que je réalise un vieux rêve d'enfance.
Et OUI c'est école ont leur raison d'être ne serait-ce que pour leur professionnalismes car je remarque quand parlant avec des vieux chauffeurs qu'il ne savent même pas la moitié de ce qu'ont apprend dans nos cours. (Je ne parle pas de tout les vieux chauffeur mais de certain avec qui j'ai jasé.)
Dans mon cours nous étions 24 et 2 non pas réussi leur classe 1 mais tout les autres travaillent. Je ne me souvient pas des statistique du CFTR mais elles étaient très bonnes. Certaine personne penses aimer ça et se rende conte après 6 mois qu'ils ne sont pas faite pour ce métier. Faut il les blâmer pour ça ?

P.S. Ne commencer pas à dire que je veux vous dire comment faire notre métier, c'est mon opinion un point c'est tout. Désoler si j'en ai vexé certain

non stick je respecte ton opinion! On discute ici!!

bon tu es une eleve du CFTC-CFTR, je ne crache pas sur ces centres là, crois moi et je ne doute pas de la formation... mais regarde tu es parmis les gens qui y sont aller et qui sont demeurrer dans le transport... donc tu n'as pas été "niaiser" la durant ta formation... mais y'avait il dans ton cour des gens qui y étaient que pour "passer le temps"?

c'est que sur la masse total des finissants, combien après 1 an y sont encore camionneurs? Donc pour qu'il y'est un cour, il faut des étudiants....

Est-ce que d'envoyer les futurs étudiants pendant 1 mois avec un chauffeurs avant de dire oui ou non tu es accepté.... il y'aurait peut-être plus de vrais éleves qui veulent devenir camionneurs.... et la place reviendrait a des gars comme toi qui veulent être dans le domaine donc moin de dilapidation de l'argent!!

weave a écrit :ok as tu des statistiques pour prouver que le monde reste pas dans le camionnage apres leur cours au CFTR? pcq ils font une panoplie de test psychologique et blabla avant de t'accepter. Les cours priver cest pas mal d'argent pour un jeune pi entre vous et moi sa vaut pas cher !! il y'a aussi beaucoup de monde qui peuvent pas ce permettre darreter de travailler pendant 4mois pour faire une formation...

ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

Oui Tom99999 je comprend très bien ce que tu veux dire mais dans mon cours tout le monde y était pour réaliser un vieux rêve. Peut-être est-ce une exception mais personne y était pour prolonger leurs chèque, en tous cas pas pendant ma session.

Jobidonsky a écrit :

weave a écrit :ok as tu des statistiques pour prouver que le monde reste pas dans le camionnage apres leur cours au CFTR? pcq ils font une panoplie de test psychologique et blabla avant de t'accepter. Les cours priver cest pas mal d'argent pour un jeune pi entre vous et moi sa vaut pas cher !! il y'a aussi beaucoup de monde qui peuvent pas ce permettre darreter de travailler pendant 4mois pour faire une formation...

ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

weave a écrit :

Jobidonsky a écrit :

weave a écrit :ok as tu des statistiques pour prouver que le monde reste pas dans le camionnage apres leur cours au CFTR? pcq ils font une panoplie de test psychologique et blabla avant de t'accepter. Les cours priver cest pas mal d'argent pour un jeune pi entre vous et moi sa vaut pas cher !! il y'a aussi beaucoup de monde qui peuvent pas ce permettre darreter de travailler pendant 4mois pour faire une formation...

ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

Au niveau de la pratique, le CFTR c'est quoi? 20,30 ou 40 heures max? La moitié étant des heures étant de l'Accomapgnement. Moi je ne pense pas qu'il y aie beaucoup de différence entre le CFTR et un cours privé en terme de conduite pratique. Les gens qui peuvent se permettrent le CFTR seront très bon avec les papiers mais beaucoup d'entreprises n'en font pas une priorité. Moi, je n'ai pas eu la chance ( manque de $$$ ) de faire le CFTR mais je suis un bon chauffeur et je n'ai jamais mis ma sécurité ou celle des autres en péril. La formation est important mais l'Attitude l'est tout autant.

Detroitserie60 a écrit :

weave a écrit :

Jobidonsky a écrit : ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

Au niveau de la pratique, le CFTR c'est quoi? 20,30 ou 40 heures max? La moitié étant des heures étant de l'Accomapgnement. Moi je ne pense pas qu'il y aie beaucoup de différence entre le CFTR et un cours privé en terme de conduite pratique. Les gens qui peuvent se permettrent le CFTR seront très bon avec les papiers mais beaucoup d'entreprises n'en font pas une priorité. Moi, je n'ai pas eu la chance ( manque de $$$ ) de faire le CFTR mais je suis un bon chauffeur et je n'ai jamais mis ma sécurité ou celle des autres en péril. La formation est important mais l'Attitude l'est tout autant.

rectification j'ai fait au moins 100a150h de conduite durant le cours il y'a deux sem de théorie au début et une sem Verification avant départ et apres c'etais de la pratique alors les ceux qui disent que il y a pas beaucoup de pratique devrait juste prendre le temps de s'informer un peu

à part d'être sur l'assurance emploi ou sans emploi peut on avoir la formation ou il faut absolument être sur certains critères?

TOM99999 a écrit :à part d'être sur l'assurance emploi ou sans emploi peut on avoir la formation ou il faut absolument être sur certains critères?

tu est pas obliger d'etre sur ces 2 prog pour etre admis dans mon cours j'avais 2 gars qui etais la sans etre sur aucun prog ils avaient juste les moyen de subvenir a leur moyen pendant les 4 mois et aussi tu peux demander des prets et bourse

je suis au cftr et il a deux personne dans mon groupe qui travaille de fin de semaine et il suivre le cours

Pour répondre à vous tous mes cher copain.Moi je suis aller au CFTR et jen suis très fier.J'ai tous appris la-bas et jen ai appris en tabarouette.Pour ma part je n'allais nul part bonne job l'hiver 5 ou 6 semaines et pour l'été sétais à *****.Alors ca ma donner l'oportunité d'avoir un vrai métier et enfin avoir assez d'argent pour subvenir au besoin de ma famille.Alors je suis décu de votre réaction vis-à-vis ses 2 écoles qui pour moi est vraiment plus complémentaires qu'une école privés.pour moi j'ai sacrifier 4 mois de ma vie pour pouvoir avoir un métier et ca ca la pas de prix.

bryan7420 a écrit :

Detroitserie60 a écrit :

weave a écrit : tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

Au niveau de la pratique, le CFTR c'est quoi? 20,30 ou 40 heures max? La moitié étant des heures étant de l'Accomapgnement. Moi je ne pense pas qu'il y aie beaucoup de différence entre le CFTR et un cours privé en terme de conduite pratique. Les gens qui peuvent se permettrent le CFTR seront très bon avec les papiers mais beaucoup d'entreprises n'en font pas une priorité. Moi, je n'ai pas eu la chance ( manque de $$$ ) de faire le CFTR mais je suis un bon chauffeur et je n'ai jamais mis ma sécurité ou celle des autres en péril. La formation est important mais l'Attitude l'est tout autant.

rectification j'ai fait au moins 100a150h de conduite durant le cours il y'a deux sem de théorie au début et une sem Verification avant départ et apres c'etais de la pratique alors les ceux qui disent que il y a pas beaucoup de pratique devrait juste prendre le temps de s'informer un peu

Sur ce 100 heures, tu conduis combien de temps, tout seul, sans avoir les 4 autres gars avec toi?

weave a écrit :

Jobidonsky a écrit :

weave a écrit :ok as tu des statistiques pour prouver que le monde reste pas dans le camionnage apres leur cours au CFTR? pcq ils font une panoplie de test psychologique et blabla avant de t'accepter. Les cours priver cest pas mal d'argent pour un jeune pi entre vous et moi sa vaut pas cher !! il y'a aussi beaucoup de monde qui peuvent pas ce permettre darreter de travailler pendant 4mois pour faire une formation...

ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

ouin mais y faut comparer des pommes avec des pommes

Jobidonsky a écrit :

weave a écrit :

Jobidonsky a écrit : ok jveux pas choquer personne mais bon ... premierement, je viens d avoir 19 ans et je me suis payer le cours a 10 000$ de 615 heures et je ne sais pâs ou tu as su que ca ne valait pas la peine de suivre ton cours au privé Et penses tu sérieusement qu a mon age je pouvais me permettre d arreter de travailler Ben non, pis la en plus la cie pour laquelle je travai, ne veulent pas m engager comme chauffeur et il me ***** a la porte. Donc ca va me permettre d ouvrir mes horizons et arreter de vendre un cie qui ne me respecte pas (excuser fallais que je l écrive, pcq mes patrons parcourt le site assez souvent, donc la je me lache lousse pis jva les callé)

tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

ouin mais y faut comparer des pommes avec des pommes

il y'a ca mais les " prolos " qui ont suivis un cours comme moi, ce sont fais dire la même chose dans 95% des cas: Le CFTR c'est un atout mais la décision finale est reliée à plusieurs facteurs dont, entres autres, l'attitude. Un innocent reste un innocent, peut importe le nombres d'heures de pratique. Dans ma tournée des entreprises ( les rpolos savent de quoi je parle ), plusieurs dirigeants m'ont dit qu'il avaient des mauvaises expériences avec des gars du CFTR... Le CFTR c'est un plus mais c'est pas la fin du monde, non plus.

MartyBoy

Je ne remets pas en doute la qualité de l'enseignement du CFTR ou du CFTC... je veux juste voir si le procesus de selection est fiable... toi tu as suivis la formation là... parfait, mais y'a combien de gens qui demeure dans le domaine après 1 an? Donc si vous êtes disons 10 et que seul toi est rester dans le domaine après 1 an... ça fait une somme très élevée donc le procesus de selection aurait dû en trouver des gens comme toi qui voulaient travailler dans le domaine et qui ont surement enlever quelques sièges à des personnes qui auraient voulu suivre ce cour....

je suis certain que la formation est excellente, mais j'ai des doutes sur la selection!!

martiboy a écrit :.Alors je suis décu de votre réaction vis-à-vis ses 2 écoles qui pour moi est vraiment plus complémentaires qu'une école privés.pour moi j'ai sacrifier 4 mois de ma vie pour pouvoir avoir un métier et ca ca la pas de prix.

Relis un peu Le fait est de savoir si c'est depenser de l'argent pour rien des contribuables du au fait que le nombre d'admission et le nombre qui reste dans le métier c'est 2 choses différente.

La question n'est pas de savoir si la formation est bonne. Elle doit etre superbe mais les contribuables payent pour CERTAINES personnes (
PAS TOUTES) pis ils ne font meme pas le metier.

Moi j'ai eu un cours privé (vraiment le minimum) pour reculer des remorques dans cours mais j'ai vraiment la passion alors maintenant je suis sur la route et si les finances me le permettrait, j'irai faire un cours d'appoint au cftr juste pour aprofondir mes connaissance.
Faut pas se leurer non plus, l'experience ne s'achetent pas, elles s'acquiert au cours des années sur le terrain.

Meatqc a écrit :

martiboy a écrit :.Alors je suis décu de votre réaction vis-à-vis ses 2 écoles qui pour moi est vraiment plus complémentaires qu'une école privés.pour moi j'ai sacrifier 4 mois de ma vie pour pouvoir avoir un métier et ca ca la pas de prix.

Relis un peu Le fait est de savoir si c'est depenser de l'argent pour rien des contribuables du au fait que le nombre d'admission et le nombre qui reste dans le métier c'est 2 choses différente.

La question n'est pas de savoir si la formation est bonne. Elle doit etre superbe mais les contribuables payent pour CERTAINES personnes (
PAS TOUTES) pis ils ne font meme pas le metier.

Moi j'ai eu un cours privé (vraiment le minimum) pour reculer des remorques dans cours mais j'ai vraiment la passion alors maintenant je suis sur la route et si les finances me le permettrait, j'irai faire un cours d'appoint au cftr juste pour aprofondir mes connaissance.
Faut pas se leurer non plus, l'experience ne s'achetent pas, elles s'acquiert au cours des années sur le terrain.

Tu as un bon point, ici, car j'ai appellé au CFTR pour une formation d'appoint mais elle n'est pas disponible. Un particulier ne peut pas payer pour une formation; c'est l'entreprise pour laquelle tu travaille qui doit le faire.

Personnellement.je crois que ces dans toute les métier...Ce que je veux dire ses qui a pas juste le dep de conduite de véhicules lourds comme ca.Je crois que beaucoup de dep vont dans ce sens.Mais faut pas oublier que le processus de commencer en bas de l'échelle et pas pouvoir travailler comme veulent les finissants peuvent les inciter à vouloir quitter.pour répondre à vos question pourquoi pas appeler les écoles en questions pour avoir vos réponses.Moi un de mes profs ma déjà dit que seulement 25% des finnissants travaillais encore dans le domaine après 3 ans.Moi dans ma classe environ 50% on réeussi le cour.Car ce n'est pas donner à tous le monde.seulement 2 ont lacher en cour de route les autres soit qu'ils ne sont pas trouver de stage et sa te prend un stage pour avoir ton dep ou il on tous simplement pas réussi à compléter tous les modules.Moi ses sur que je preche pour ma paroisse et je dit à tous le monde qui veulent dy aller à cette école.Mais bon l'école et la réalité ses 2,mais les profs nous averti de ca + 1 fois.

Detroitserie60 a écrit :

Jobidonsky a écrit :

weave a écrit : tu nous parles d'un cours de 615heure prive cest la meme chose que le CFTR offre, cest un DEP donc un programme du ministere dleducation. Pour ma part je parlais plutot des cours prive de 20 ou 40heures pour un montant a 4 chiffres.

ouin mais y faut comparer des pommes avec des pommes

il y'a ca mais les " prolos " qui ont suivis un cours comme moi, ce sont fais dire la même chose dans 95% des cas: Le CFTR c'est un atout mais la décision finale est reliée à plusieurs facteurs dont, entres autres, l'attitude. Un innocent reste un innocent, peut importe le nombres d'heures de pratique. Dans ma tournée des entreprises ( les rpolos savent de quoi je parle ), plusieurs dirigeants m'ont dit qu'il avaient des mauvaises expériences avec des gars du CFTR... Le CFTR c'est un plus mais c'est pas la fin du monde, non plus.

ecoute on le sait que le CFTR cest pas la fin du monde, pi qui a des cabochons qui sortent de la ok? mais cest probablement la meilleur formation actuellement a peu de frais. Deuxiement je doute beaucoup que tu sois aller au CFTR tu nous parles de 20-40h de conduite sur un cours de 650heure, cmon la, oui tu es la moitie du temps en observation avec ton "partner" mais tapprend quand meme, tu sors pas de la en bas de 200h de conduite. La theorie dur environ 2semaine donc une 100aines dheure au total. formationcftr.com toute es la. 3iemement jvois pas pkoi jirai payer 10k $ pour un cours de 650h quand jpeux avoir lmeme programme de cours gratuitement. Si les subventions sont la, cest pcq la demande est la.

je suis parfaitement d,accord avec toi weave j'échangerais pas cette expérience(cftr) contre nimporte lequel autre formation..

Detroitserie60 a écrit :

bryan7420 a écrit :

Detroitserie60 a écrit : Au niveau de la pratique, le CFTR c'est quoi? 20,30 ou 40 heures max? La moitié étant des heures étant de l'Accomapgnement. Moi je ne pense pas qu'il y aie beaucoup de différence entre le CFTR et un cours privé en terme de conduite pratique. Les gens qui peuvent se permettrent le CFTR seront très bon avec les papiers mais beaucoup d'entreprises n'en font pas une priorité. Moi, je n'ai pas eu la chance ( manque de $$$ ) de faire le CFTR mais je suis un bon chauffeur et je n'ai jamais mis ma sécurité ou celle des autres en péril. La formation est important mais l'Attitude l'est tout autant.

rectification j'ai fait au moins 100a150h de conduite durant le cours il y'a deux sem de théorie au début et une sem Verification avant départ et apres c'etais de la pratique alors les ceux qui disent que il y a pas beaucoup de pratique devrait juste prendre le temps de s'informer un peu

Sur ce 100 heures, tu conduis combien de temps, tout seul, sans avoir les 4 autres gars avec toi?

moi j'ai fait mon cours au cftc, je viens de le finir au mois d'août, et en me fiant a mon log, j'ai conduit un peu plus de 70 Heures a moi tout seul comme tu dit, sans compter le stage.

TOM99999 a écrit :MartyBoy

Je ne remets pas en doute la qualité de l'enseignement du CFTR ou du CFTC... je veux juste voir si le procesus de selection est fiable... toi tu as suivis la formation là... parfait, mais y'a combien de gens qui demeure dans le domaine après 1 an? Donc si vous êtes disons 10 et que seul toi est rester dans le domaine après 1 an... ça fait une somme très élevée donc le procesus de selection aurait dû en trouver des gens comme toi qui voulaient travailler dans le domaine et qui ont surement enlever quelques sièges à des personnes qui auraient voulu suivre ce cour....

je suis certain que la formation est excellente, mais j'ai des doutes sur la selection!!

Je suis d'accord que la sélection laisse un peu à désirer. Dans mon cours y'avait 2 gars que je voyais vraiment pas au volant d'un camion. Pourtant ils ont été admis pareils. Ils on pas réussi non plus (y'ont pris le 120 heures de plus, après je sais pas). Et oui il y avait aussi un gras qui était là juste pour étirer son chèque. Le plus fachant c'est qu'il était bon (presqu'autant que moi ) mais le metier ne l'intéressait pas pantoute. Y'a même pas fini son stage! Donc sur 16 y'a en trois qui ont pas réussi pas toffé dans le métier. Tout les autres à ma connaissance sont toujours derrière un volant de camion.

Et pour la sélection, j'ai jasé avec un prof de ça justement et ils arretent pas de demander de participer à la dite sélection ce qui leur est toujours refusé. Ils se rammassent des fois avec des énergumènes impossible à former qui leur fait perdre beaucoup de temps (genre problème psychiatrique ou encore des sans coeur pas capable de se lever le ti-doights) car ils doivent aussi tenter de leurs enseigner même si c'est virtuellement impossible.

Detroitserie60 a écrit : Sur ce 100 heures, tu conduis combien de temps, tout seul, sans avoir les 4 autres gars avec toi?

Il faut pas oublier qu'après un mois de pratique on passe les classe 1 et on se ramasse 2 trucks-1 prof (le suiveux!). Quand ça va bien le prof s'arrange pour focusser son attention sur ceux qui on un peu plus de difficulté et ceux pour qui c'est plus facile se retrouve 2 dans le truck pis y suivent! Donc déjà là tu doubles tes heures de conduites.

Moi j'aimerais ça savoir aussi combien de $$$ le cftr et le cftc flambent en argent de nos taxes en publicités dans les trucks shows, à la télé et tout le tralala.

Ça c'est de l'argent gaspillé