TRUCK STOP QUEBEC

je suis en panne d alternateur en plein NY , encore rentrer samedi ca fait *****

Pas chanceux.Dans qu elle partie de NY?

je suis a whitestone 154 st

Juste avant une grande fin de semaine.... Toujours ben plate.

Bonne chance.

Skippy

sacre le truck la pis vient en ben non c plate mais ca fait parti de la game bonne fin de semaine quand meme

Sur le Whitestone Bridge ou 154Th St dans le Queen ??? ça va être long pour le rd svc...Pas chanceux copain...Bonne chance oublie pas ton PO

bon ca cest pas trop mal terminé , je suis enfin a la maison j ai perdu 5 heures dans l histoire

normalement si tu as l alternateur qui est naze du moment que tu arrive a demarer tu peu rouler sans autre. a moins que les camion actuel en changer. en tout cas avec les ancien que j ai rouler avec cela ne m a jamais bloquer

routier_suisse a écrit :normalement si tu as l alternateur qui est naze du moment que tu arrive a demarer tu peu rouler sans autre. a moins que les camion actuel en changer. en tout cas avec les ancien que j ai rouler avec cela ne m a jamais bloquer

pour le demareur je te dit oui mais pour l'alterneteur ou la bobinne comme disent les francais tu ne peux pa rouler tres louin sur les batteries

est ce que ton camion est un Freightliner classic

rollybear a écrit :
pour le demareur je te dit oui mais pour l'alterneteur ou la bobinne comme disent les francais tu ne peux pa rouler tres louin sur les batteries

ecoute je ne connais pas les camion actuelle que vous avez mais je peu te garantir que sans batterie tu peu rouler un diesel une fois que le moteur tourne en tout car sur les saurer et berna il n y a aucun soucis mais de nos jour avec tout l electronique je peux me tromper. en tout cas en tout cas vive les camion mecanique

y as ben des moteurs qui ce coupe rendu à 11.5 volts, c'est pas beaucoup^de pourtant un moteur électronique est fait pour marcher à environ 8 volt.......mais je penses c'est sourtout pour protégé tout les autres composant électronique comme l'abs kes ordinateurs de bord, celui pour faire marcher le dash, ou des éléments de sécurité comme le moteur de whipper ça tire pas mal de jus ça aussi

routier_suisse a écrit :

rollybear a écrit :
pour le demareur je te dit oui mais pour l'alterneteur ou la bobinne comme disent les francais tu ne peux pa rouler tres louin sur les batteries

ecoute je ne connais pas les camion actuelle que vous avez mais je peu te garantir que sans batterie tu peu rouler un diesel une fois que le moteur tourne en tout car sur les saurer et berna il n y a aucun soucis mais de nos jour avec tout l electronique je peux me tromper. en tout cas en tout cas vive les camion mecanique

c'est vraix qu'un camion diesel quand il est rechauffer et que l'unique bougie a fait le travail tu peux rouler mes la distence qu'il peut parcourrire je ne pourait te repondre sa depend du terrin

c'est vraix se que tu dit :MaXiMus30 mais un gars ou fille unpeux patenteux peux debrancher les fusible non nessesaire si il est mal pris

ok les gars le temps des dynamo est fini cest le linjection electronique les nouveau moteur pas une pompe mecanique si ta pus dalternateur sa rouleras pas lontemps


bonne route

v3nom a écrit :ok les gars le temps des dynamo est fini cest le linjection electronique les nouveau moteur pas une pompe mecanique si ta pus dalternateur sa rouleras pas lontemps


bonne route

C'est toujours relatif, j'ai réussi a monté du Kentucky jusqu'a Boucherville avec un alternateur qui m'avais laché. Disons que le truck a pas arrêté de rouler pendant cette distance, Pis que quand j'ai parké la remorque j'avais pu de lumières, mais c'était quand même bon.

Ça se peut tu que les nouveau moteur EGR bouffe plus d'énergie?

oui l'EGR ça bouffe de l'énergie aussi à cause des relais de plus pour faire marcher ta valve pour faire entrer l'exhaust dans le moteur, et aussi maintenant comme les Cummins ont des pompes à fuel électriques, plus d'autre relais pour les systêmes d'injection à haute pressions d'entrée

Donc ça fait pas mal de cossins qui suce l'énergie

Y a spas grand chose à faire à part peut-être de débrancher les lumieres avant pour enlever les phares de jours, fermer tout les accessoires qu'on as pas besoin, pour le reste ben je recommande pas d'aller jouer dans les fuses ça donne pas grand choses et tu risque d'enlever du courant à des éléments qui peuvent être utile plus tard....

v3nom a écrit :ok les gars le temps des dynamo est fini cest le linjection electronique les nouveau moteur pas une pompe mecanique si ta pus dalternateur sa rouleras pas lontemps


bonne route

la ca c est clair mais vu que je roule beaucoup avec les anciens camion avec tout mecanique j ai jamais eu se probleme. meme si il est froid un vieux diesel un fois que le moteur tourne cela ne s arrete plus tant que tu ne le fait pas caler avec le frein moteur.

routier suisse je peux te dire qu'avec un prenium 2003 je suis tombé en panne d'alternateur a vintimille et j'ai ete obligé de m' arreter defenitivement a genova j'avais plus de jus le le moteur fournissé plus rien en puissance et en electricité . Le depanneur est venu il m'as changé alternateur et c'est reparti

Un alternateur qui saute, fait un court-circuit pis amène la mxai fuse avec lui ça t'arrête un truck! Je l'sais ça m'est arrivé sur la 401 dans le bout de Pickering. Sa prends du bras pour tasser un bi-train chargé au bouchon dans le traffic sans power steering pis pas de flasher non plus!!!

"Qu'est-ce qui y'a ton truck?"
"Yé mort, y'a plus de courant pantoute..."
"Qu'est-ce que ça fait quand tu tournes la clef?"
"Rien pantoute, y'a plus de courant"
"Peux-tu m'envoyer ça sur le sattelite?"
"Non"
"Pourquoi?"
"Y'a plus de courant pantoute..."

junior01 a écrit :Un alternateur qui saute, fait un court-circuit pis amène la mxai fuse

Lire: maxi fuse...

C'est ben plate qu'on puisse pas editer...

junior01 a écrit : "Qu'est-ce qui y'a ton truck?"
"Yé mort, y'a plus de courant pantoute..."
"Qu'est-ce que ça fait quand tu tournes la clef?"
"Rien pantoute, y'a plus de courant"
"Peux-tu m'envoyer ça sur le sattelite?"
"Non"
"Pourquoi?"
"Y'a plus de courant pantoute..."

pas fort le dispatch qui ta dit y pense tu que le satellite marche par energie solaire

Le pire c'est que c'est même pas au dispatch que je parlais mais bel et bien avec le mécano!!!

c'est rare en maudit qu'un alternateur tombe ground et fait sauté la maxi fuse....y as ben des gars qui savent même pas que ça existe

Je le savais pas moi non plus avant que ça arrive... Mais maintenant et après tout les problèmes électriques que j'ai eu sur ce truck là depuis que je l'ai je peux presque redessiner tout le système électrique d'un T-2000!!!

ah ouin tant que ça, quel genre de probleme??????? pourtant ils sont
bien coté pour la conception.....à moin qu'ils aient voulu faire un truck le moin cher possible pour attirer les flottes......

Mettons que le T-2000 a pas été faite pour simplifier la vie au mécano. Tout est caché. Pour accéder au batterie il faut enlever les deux marche pieds et l'aile coté chauffeur. T'as besoin de te faire booster? Le positif est en dessous du frame... Pis le négatif penses-y même pas... faut grounder sur le frame... Tout est électronique pis je sais pas pourquoi tout semble relié en série. Si y'a un problème sur une affaire y'a deux trois affaires qui "fuck" en même temps.

Tout les mécanos Kenworth que j'ai vu (pis j'en ai vu plusieurs ) disent tous la même chose: sont briseux! Cré moi qu'y en aura pus de T-2000 chez Jules Savard. Je vais avoir le mien jusqu'au printemps pis après je vais avoir un T-800 comme tout le monde....

A moins que Jules parte sur une bulle pis qui décide que ça ferait ben mieux des W900!!! (on peut toujours rêver!!! )

Bonjour,
J'avais sauté l'alternateur de mon truck dans le nord de l'ontario,entre Longlac pis Hearst(Tsé le 2h de route ou y'a rien).M'en suis tiré en ploguant le positif de la batterie du reefer sur la batterie du truck avec un cable a booster..J'ai été capable de ramener ca à Montreal...Le petit alternateur du reefer fournissait juste asser de courrant pour le truck.

c est cela qui est triste de nos jours: si quelque chose lache on ne peux presque plus rien faire sois meme. lorsque je pense au anciens qui partait pour plusieur moi sans rentrer faire du moyen orient avec des vieux coucou comme mon vieux saurer a 125CV pour camion remorque charger a plein, et qui rouler dans les cotes a à peine 2-3km/h voir meme qui avais les cales qui trainer derriere pour ne pas repartir en marche arriere dans les grosse cote. eux il pouvait encore vraiment se demerder avec peu de chose. c est clair que le comfort na rien a voir. mais perso si je peu choisir dans ma boite entre un camion euro0 qui a 20 ans d age (nous on avons encore)ou le camion derniere model euro 5 tout joujou electronique c est claire que je prend celui qui a 20 ans. c est vraiment different et cela et la conduite d une autre epoque. je suis actuelement en train de voir pour racheter un tracteur soi saurer ou un ancien de la boite car je prefere 100 fois plus rouler avec cela que les neufs. qui tombe en panne pour un rien