TRUCK STOP QUEBEC

Parlant d'accomodement raisonnable, saviez vous que le ministere des transport (et la Saaq) font des exceptions concernant la lois sur les heures de conduite !

Une compagnie en construction a un entente avec ceux ci (Ministère) pour ne pas que les chaffeurs soit obliger d'arreter a 60 hrs de conduite parce que cette compagnie de construction est sur les contrats des viaduc (secteur de montreal).

Pourquoi des exception ?
Parce qu'il manque de chauffeur a la compagnie de construction !

Il faut absolument que les viaduc se fasse et que ca avance opc...

Alors la compagnie de construction a pris une entente avec le ministere pour que les chauffeurs puissent conduire plus de 60 hrs de conduite pour finir tout ca dans les Délais du contrat donner...

De Source sûr !!
Des chaffeurs ont fait plus de 80 hrs la semaine passé...

Pas drole pareil, parce que c'est pour le ministere, c'est correct ....

(Mais les chauffeurs des autres compagnies, 60 hrs ou Ticket salé)
Bigger



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C'est rien de nouveau tout ça, les chauffeurs qui font du local n'ont pas à remplir le log book. Ils peuvent faire les heures qui veulent, personne ne peut le savoir.
Je ne pense pas que les brokers qui ont des dompeurs (entre autres) se limitent aux heures légales quand ils ne font que du local.

Je te conforme le contraire, j'ai moi meme travailler pour une compagnie pendant 6 ans a montreal et je faisait du local, et NOS HEURES etait reglementer, nos heures etait calculer/comptabiliser et on ne pouvait pas faire plus de 60 hrs, c'etait le max. pis ayeye a maison...

Les compagnies les comptabilisent et c'est important pour eux, car ils ont aussi la visite du ministere de temps a autres si les declaration n'arrive pas au ministere.

il n'y a pas une exeption dans la nouvelle reglementation des heures de conduite pour les camions de vrac qui font de la voirie municipal ou privee (ramassage de naiges) et cette regle sapliquerait du a l'urgence de se viaduc et le bienetre de la population (trensport embulencier,pompier...)cas urgent

et pour ceux qui font de la neige 40 heure d'afilé y en ont pas des exemption eux?

bigger a écrit :Je te conforme le contraire, j'ai moi meme travailler pour une compagnie pendant 6 ans a montreal et je faisait du local, et NOS HEURES etait reglementer, nos heures etait calculer/comptabiliser et on ne pouvait pas faire plus de 60 hrs, c'etait le max. pis ayeye a maison...

Les compagnies les comptabilisent et c'est important pour eux, car ils ont aussi la visite du ministere de temps a autres si les declaration n'arrive pas au ministere.

Moi aussi je confirme. Avant je faisais de la livraison locale sur 6 roues à Montréal et on a eu la visite de "ti-bonhomme vert" justement pour les heures de conduites. Si je me rappelle ben y'a eu une couple de ticket de donné à cette occasion là.

Si tu fais du local et que tu ne rempli pas de log book et que t'as pas de bavard dans le truck, qui va savoir le nombre d'heures réelles effectuées, réglementation ou non.
Si c'est possible de tricher un log book, ça doit pas être trop dur quand y'en a pas! n'est-ce pas!!!

casseau a écrit :Si tu fais du local et que tu ne rempli pas de log book et que t'as pas de bavard dans le truck, qui va savoir le nombre d'heures réelles effectuées, réglementation ou non.
Si c'est possible de tricher un log book, ça doit pas être trop dur quand y'en a pas! n'est-ce pas!!!

Si tu fais du local t'es payé à l'heure. Donc tu déclares tes heures parce que tu veux te les faires payer! Évidemment tout est possible... Mais oui il y a des contrôles sur les heures de conduite locale et le ticket coute aussi cher que sur le longue distance.

junior01 a écrit :

casseau a écrit :Si tu fais du local et que tu ne rempli pas de log book et que t'as pas de bavard dans le truck, qui va savoir le nombre d'heures réelles effectuées, réglementation ou non.
Si c'est possible de tricher un log book, ça doit pas être trop dur quand y'en a pas! n'est-ce pas!!!

Si tu fais du local t'es payé à l'heure. Donc tu déclares tes heures parce que tu veux te les faires payer! Évidemment tout est possible... Mais oui il y a des contrôles sur les heures de conduite locale et le ticket coute aussi cher que sur le longue distance.

Mon fils fait du local pour B.R. Smith et il est obligé de faire un log-book! Même que depuis la nouvelle loi, il est obligé de marquer tout ses déplacements peux importe le temps entre les arrêts! Avant, sur le local, on pouvait se mettre " on duty not driving "et ajouter " city work " et ca passait bien!
Anyway, logbook ou pas, il se doit de rentrer toutes les données de sa journée sinon, ils lui coupent du temps! Si il reste pris ds la cour ou a un délais quelconque, il doit obtenir un " P.O number " de son dispatcher sinon il n'est pas payé pour ce délais. Facile pour le D.O.T de vérifier toutes les enveloppes des chauffeurs!!!

Et voila, vous avez tous les 2 raisons... (Junior & Timine)
Les heures sont comptabiliser veux ou veux pas par ton log si tu est obliger d'en remplir un ou sinon, par la cie qui est OBLIGER de tenir un registre des heure TRAVAILLER de ses chauffeurs. C'est la lois...

Il n'y a pas de passe droit de ce coter, meme si c'est pour les viaducs ou autre, ce n'est pas un etat d'urgence avec la police et ou les pompier etc etc

C'est la construction d'un viaduc. point a la ligne...
pas supposer d'avoir de passe droit selon moi de ce coter.

Nous, ou je travaillais avant, on a eu des ticket (de Log) d'heure trop travailler, c'est pas la premiere fois.

Puis la, des passe droit...ca va pas bien...

Pourquoi des passe droit a une telle ou telle cie, pas supposer !

De la mon interrogation... Simplement

Bigger
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tout se qui touche directement le gouvernement a des passe droit.

cette ete a quebec , en pleine vacance de construction , sa travaillait sur l'edifice du parlement . faut pas reveiller les deputés endormi dans un coin avec du cognage de clou quand sa recommence a sieger a l'automne.

J'ai travaillé sur le vrac à Québec et on était payé l'été 50 heures par semaine peut importe le nombre d'heures travallé. Les fameuses banque d'heures. Rester toute l'hiver sur le standby, descendre notre banque d'heures en attendant les tempetes et travailler jours et nuit durant 2-3 jours...

Tout le monde le sais et personne parlent. C'a couterais trop cher d'appliquer la reglementation et extensionner le deneigement une journée de plus. Oui, y'a des ententes qui font l'affaire des "donneurs de territoires" personne parle c'est une question d'argent...

Faudrait définir: "mesure d'urgence..."

c'est ben beau limiter les heures à 60 mais les gars surla neige qui font 40 heures en ligne c'est ben plus dangeureux non.........

j'ai trouvee un memo que j'avais recu sur l'entretien des routes l'hiver


l'entretien des routes l'hiver
dans la situation ou le conducteur doit transporter
la neige et non (naige comme j'ai ecrit plus haut )deblayee d'un chemin public
apres une accumulation de neige importante"tempete" ou lorqu'il doit epandre des fondants ou abrasifs a la suite d'une formation de verglas,il doit cesser de conduire lorsqu'il a atteint le nombre maximal d'heures suivant:
.15 heures de conduite par poste de travail
ou
20 heures de travail par poste de travail;
.70 heures de travail par periode de 7 jours consecutifs
ou
.80 heures de travail par periode de 8 jours consecutifs.
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voici ma question qu'est ce qu'il arrive apres le 8 iem jours 80 heures, sa retombe a zero sans repot et tu fais un autre 80 heures ou bien tu dois prendre au mouin une journee (24 heures) de repos

8o heures =(urgence tempete ou autre) ou tu as le droit en tous temps?

se n'ait pas indiquer nul part sur le petit memo que j'ai recu.

et je sais la reglementation de la s.a.a.q 70/7 ou 120/14 et 70 pour le cycle #2 et 24 heures consecutif pour le terminer ton 120 heures.

interdiction de conduir lorque;
13 heures de conduit sont accumuler;
14 heures de travail sont accumuler;
16 heurs se sont ecoulees.
prendre au moin 10 heures de repos au cours d'une journee.

@ rollybear,
.70 heures de travail par periode de 7 jours consecutifs
ou
.80 heures de travail par periode de 8 jours consecutifs.

Ca revient au même qu'avec nos logbooks! Tu peux travailler 25 jours consecutifs si tu veux en autant que tu ne dépasses pas 80h dans le total de tes derniers 8 jours consécutifs. Y'a rien qui dit que tu dois être "OFF" après 8 jours mais bien que tu ne dois pas dépasser 80h en 8 jours consécutifs!

Timine43 a écrit :@ rollybear,
.70 heures de travail par periode de 7 jours consecutifs
ou
.80 heures de travail par periode de 8 jours consecutifs.

Ca revient au même qu'avec nos logbooks! Tu peux travailler 25 jours consecutifs si tu veux en autant que tu ne dépasses pas 80h dans le total de tes derniers 8 jours consécutifs. Y'a rien qui dit que tu dois être "OFF" après 8 jours mais bien que tu ne dois pas dépasser 80h en 8 jours consécutifs!

donc si on se fit au 80h/8 jours sa se peux que les conducteurs de vreac qui reparent le dit viaduc soit legale

A ma connaisance même si tu fait juste du local on est obligé de remplir les logs et le remplir au complet, millage #truck etc. je me trompe peut être, si c'est le cas tu accumule tes hrs. et tu te fait payé 60hrs. je fesait ca avant, et de toute facon on a droit a 70hrs. sa commence a être assez, depuis la nouvelle reglementation ca va mieux.

Salut les gars, et les filles;

Vous avez pas tout a fait raison.

Les règles pour le local sont:

Si tu reste dans un rayon de 200 K tu na pas a comptabiliser tes heures mais tu dois faire un log pareil pour dire que tu es au travail. Tu fais simplement un barre sur la ligne on duty. cette ligne ne dois pas etre plus de 13 Hrs.

Il est vraie que le ministère peut faire de exceptions en autant que tu en fasse la demende.