TRUCK STOP QUEBEC

ouin apres 2ans de travail exemplaire...mais jai eu mon premier ticket de log ..c'est vraiment poche jai arreter dans un bretel de sortie pour faire un ti pipi ...la police est arriver pour me donner un ticket parce que je fesait pipi ...pi apres il ma demander mon log ...sa fesait 8hrs que javais pas tirer de ligne... ..

le hic c'est qui a pas de pris sur le ticket...yen a tu qui savent c'est combien un ticket de log

Dans quel état tu étais vilain garçon? Sérieusement, en temps normal si il n'y a pas de prix sur ton ticket, c'est qu'il t'a donné un warning! Enfin je te le souhaite.

jetais dans l'etat de new york a clifton park apres albany...pi non c'est vraiment un ticket cjuste qui a pas de prix parce que je doit me rendre en cour pour fixer le prix...c con le prix peut differencier sa depend de l'humeur du juge...tant qua moi jespere que le juge va avoir eu la meilleur baise de sa vie la veille comme ca il va etre content

c est bien dommage que vous n avez pas de tachgraphe. se genre de soucis n arriverai plus. comme c est auto tu remplie ton disque et puis il te suffit de mettre sur travail cela fait tout auto il te faut juste mettre sur pause lorsque tu fait un break

le lobying patronal du transport es trop fort pis eux autres y en veulent pas de disque de tachygraphe alors c'est pas demain la veille qu'on va en avoir même si ça fait 20 ans que ça existe

oh que je suis surpris !!!!!
Ubn bourassa qui un ticket de log, quelle ironie

Akira a écrit :oh que je suis surpris !!!!!
Ubn bourassa qui un ticket de log, quelle ironie

Bon bon bon....

MaXiMus30 a écrit :le lobying patronal du transport es trop fort pis eux autres y en veulent pas de disque de tachygraphe alors c'est pas demain la veille qu'on va en avoir même si ça fait 20 ans que ça existe

Tu es mal informé Maximus30 l'association du cammionage du Canada Prone pour la mise en place d'une boite noire...c'est aussi pire que le tachygraphe Toiut ca pour elimminer la paperasse des logs et rendre la tâche plus facile aux inspecteurs

pourquoi alors on en voit pas plus souvent....pourquoi c'est pas obligatoire sur TOUT les camions....pourquoi c'et les chauffeurs qui doive remplir leurs logbook tandsiq eu ça fait longtemps que la technologie des boites boites noires et autres tachographe existe, oui y as des cie qui s'en serve mais pourquoi c'est pas obligatoire pour TOUT le monde......

MaXiMus30 a écrit :pourquoi alors on en voit pas plus souvent....pourquoi c'est pas obligatoire sur TOUT les camions....pourquoi c'et les chauffeurs qui doive remplir leurs logbook tandsiq eu ça fait longtemps que la technologie des boites boites noires et autres tachographe existe, oui y as des cie qui s'en serve mais pourquoi c'est pas obligatoire pour TOUT le monde......

Tu connais ben des cies toi qui vont aller se tirer dans le pieds en envlevant des heures de conduite et de travail a leurs chauffeurs alors que joe blow trucking a côté fait roulé ses chauffeurs a la planche, pis bog off le log? Les patrons des grandes cies veulent une règlementation, mais ils iront pas nuire a leur compétitivité pour rien.

Pis en passant, je suis franchement contre les maudites boites noires. Va demander aux chauffeurs Européens si ils sont heureux

cxt-inter a écrit :

Akira a écrit :oh que je suis surpris !!!!!
Ubn bourassa qui un ticket de log, quelle ironie

Bon bon bon....

ouin bon bon bon.....comme si sa compagnie CHARETTE en pogne pas des ticket de log..tsss..

tsé quand tu a juste sa a faire baisser une compagnie...parce que il y'a rien d'autre a faire de sa vie...anyway

MaXiMus30 a écrit : demain la veille qu'on va en avoir même si ça fait 20 ans que ça existe

les premier tachygraphe en europe en commencer a etre instaler dans les annee 60 deja. j ai chez moi un de 1966 mecanique qui se remonte a la main, depuis en a toujours des tachy meme si c est devenu electrique mais avec le disque en papier.
depuis cette annee en suisse nous avant le tachy numerique plus de disque mais chaque chauffeur avant une carte de format carte de credit et tout cela s enregistre dessus.
sur les disque de tachy cela notre les vitesses, temps de travail/route/repos, les km parcourue l appareil fait des trait sur le disque pour chaque 5km parcourue.
nous en note sur le disque le nom le lieu de depart la date de depart et les km au depart. a la fin de la journee en note le lieu d arriver, la date d arriver et le nombre de km au compteur, en suite on fait le total.
je vais chercher mes disque pour vous montrer le resulat

et voila un disque pour voir plus en detail




vous pouvais voir que sur la premier image 2 type de disque. ceux qui ont le trou ovale se sont des europes c est a dire les tachy actuel au norme europeen, ceux avec les disque rond c est des disque suisse, pour les anciens tachy de type suisse ou de type disque a 7 jour. maintenant j ai pas le droit de sortir de suisse avec un tachy type suisse car les europeen ne peuvent tout simplement pas controler se disque interdit depuis 1987 en europe alors que en suisse on les monter toujour plus de 10 ans apres l interdiction

quelle différence il y a entre l'oval et le rond?
et pourquoi il y a interdiction sur le disque suisse, il me semble assez semblable tout les 2 sauf, pour le trou au centre.

Alors la seul différence qu il y a entre l ovale et le rond c est que les appareil diffère légèrement le ovale (Europe) tu met un disque par personne dans la cabine tu peu en mettre 2 et il se bloque automatiquement a la bonne heure par rapport au tachy, le rond il faut le bloquer avec une "pince" et le chauffeur doit le mettre a la bonne heure.

Autre différence c est que sur le disque suisse tu as un seul disque pour les personnes qui sont dans le véhicule si par exemple tu roule et tu as un aide chauffeur où tu roules en équipe. Tout se graphite sur le même disque tu peu voir dessus le suisse il y a le trait du chauffeur (moi) qui et en fin lorsque je suis en pause coupure, moyen lorsque je charge décharge, et en épais lorsque je roule. Et dessous cela tu peux voir pas très visiblement un trait fin cela serai pour si je roule a 2.

Autre chose aussi c est que le tachy Europe fait 4 positions sur le disque et le suisse que 3.

Europe il y a pause, le temps de mise a disposition (attente) et la position travail déchargement, le 4emem c est la conduite des que le véhicule se met en mouvement que la mollette soi sur dispo ou travail cela va graphiter conduite.
Alors que la suisse tu n a que 3 position tu a pause, travail conduite et tu doit toujours changer la position lorsque tu roule tu doit mettre en position conduite et lorsque tu décharge du doit pas oublier de remette en position travail

De plus si tu regarde l échelle sur les disque suisse et Europe ne sont pas le même tu vois que entre H0 et H24 il y a une différence de 2 heure donc il ne peuvent pas contrôler car il on pas le même échelle par rapport a leurs instruments car a la base les disque suisse sont fait pour les ensemble de disque de 7 jour tu mets le lundi matin l ensemble des disque et tu peu rouvrir le dimanche, dedans il y a une lame qui bloque le disque en cours d impression et le suivant prend le relais ainsi de suite. J ai ici un tachy suisse je vous montre les photos

que de souvenirs...
j,ai eu a travailler avec cet instrument dans les années '80, mais ca pas duré, le patron trouvais que ca valait pas la peine de tout décortiquer les heures de conduite, de travail, de repos, il voyait bien qu'on avait pas le temps de trainer avec 40 à 60 places à livrer par jour.
merci pour les explications.

faut croire que ca revient encore moin cher de payer des tickets de log que davoir des chauffeurs légal.....a force de voir les chauffeurs tricher les logs ben on arrive avec des lois gouvernemental stupides comme les limitateurs de vitesses à 105...l'industrie veux pas se réglementer ben le gouvernement va le faire mais ca va être laid, ça va être des lois anti morons parce y en as trop de morons dans les trucks

voila le tachy suisse en premier ensuite j ai celui de 1966 a monter







voila le tachy de 1966







le tachy de 1966 fonction au 12V pour la lumiere la nuit.

une chose que j ai oublier de dire la difference entre le tachy suisse et europe c est que l europe a un voyant pour les probleme/defaut en cours d utilisation et pour la vitesse alors que le suisse lui n a que le voyant pour survitesse que l on peu programmer avec un tourne vis. cela peu arriver a la fin de la journee que le disque soit dechirer et que l on a pas vu ou alors que l on a simplement oublier de le mettre dedans et comme un con on ouvre et il n y a rien dedans.

je ne vous souhaite pas de boite noire ,des fois c compliqué, pas de latitude, si il te manque un peu de temps pour te rendre au terminal tu ne peux pas rien faire, on est content quand ça brise. nous ils nous surveille a la minute,

bad_trucker, a-tu eu des nouvelles sur le ticket
sur ta copy ca disait tu warning

mackourou a écrit :bad_trucker, a-tu eu des nouvelles sur le ticket
sur ta copy ca disait tu warning

non c pas ecrit warning je devrait avoir des news apres le 22 aout